La función de la bomba de suministro de aceite es asegurar la circulación del diésel en el circuito de baja presión y que se transmita una cierta cantidad y presión a la bomba de inyección a través de la manguera y el filtro de diésel. Para evitar fallos en la bomba de aceite del generador diésel durante el trabajo, ¿cómo se debe reparar correctamente? El siguiente manual de Beidou le ayudará a responder a esta pregunta.
El mantenimiento de la bomba de aceite se compone principalmente de los siguientes aspectos
1. Reparación del cuerpo de la bomba
Todos los canales de aceite del cuerpo de la bomba deben estar libres de obstrucciones y la rosca de interfaz no debe estar dañada. El plano inferior del asiento de retención no debe estar dañado. La cavidad interna del pistón en el cuerpo de la bomba no debe estar dañada. Si la holgura entre la cavidad del pistón y el pistón es demasiado grande, se debe reparar o reemplazar la bomba de aceite por una nueva.
2. Reparación del pistón
El pistón no debe tener grietas, rayones graves ni desgaste excesivo, etc. Si hay rayones leves, generalmente está disponible investigar y reparar la pasta con el cuerpo de la bomba.
3. Mantenimiento del putter y de su funda
La holgura entre la varilla de empuje y su manguito es generalmente de 0,003 a 0,006 mm. Si supera este rango, se debe eliminar el cono y el óvalo de la pared interior del manguito. También se puede aumentar el diámetro de la varilla de empuje mediante cromado, cortarla y realizar una prueba de compatibilidad con el manguito.
4. Mantenimiento de la bomba de aceite manual
Retire la bomba, tape el orificio del conector con la palma de la mano y presione el botón de la bomba para comprobar la estanqueidad del pistón y el cuerpo de la bomba. Si la palma de la mano siente una fuerte succión, la bomba manual de aceite puede seguir utilizándose; de lo contrario, debe repararse o reemplazarse. Si la holgura entre el pistón y el cuerpo de la bomba manual supera el valor límite, el manguito del émbolo también puede abisagrarse y rectificarse manualmente, y luego instalar un émbolo más grande y reemplazarlo por una junta de goma de sellado de la misma especificación para reparar la bomba manual.
5. Reparación de la válvula de retención
La superficie de trabajo de la válvula de retención debe estar desgastada uniformemente, evitando deformaciones y roturas. Si presenta una ligera deformación o forma escalonada, puede alisarse en la plataforma. Si la deformación de la válvula de retención es grave o presenta rotura, debe reemplazarse por una nueva y solo podrá utilizarse después de revisar la superficie de trabajo.
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Hora de publicación: 13 de diciembre de 2024