Inspección de fallas del motor (2)

Fusible fundido o relé térmico disparado durante el arranque.

Pasos para la inspección de fallas

Compruebe si el fusible tiene el amperaje adecuado. Si es demasiado pequeño, sustitúyalo por uno apropiado y vuelva a probar. Si el fusible se sigue fundiendo, revise si la correa de transmisión está demasiado tensa o si la carga es excesiva, compruebe si hay cortocircuitos en el circuito y verifique si el motor tiene un cortocircuito o una falla a tierra.

Método de inspección de fallas a tierra

Mida la resistencia de aislamiento de los devanados del motor a tierra con un megóhmetro. Si la resistencia de aislamiento es inferior a 0,2 MΩ, los devanados están muy húmedos y deben secarse. Si la resistencia es cero o una lámpara de prueba emite una luz casi normal, la fase está conectada a tierra. La conexión a tierra de los devanados suele producirse en la caja de bornes del motor, en el orificio de entrada del cable de alimentación o donde los devanados sobresalen de la ranura. Para fallos menores de conexión a tierra en la salida de la ranura, inserte tiras de bambú o papel aislante entre el núcleo del estator y los devanados. Tras confirmar que no existe conexión a tierra, envuelva los devanados, aplique barniz aislante, séquelos y reutilícelos solo después de superar la inspección.

Método de inspección de cortocircuitos en el bobinado

Desconecte los cables de conexión y mida la resistencia de aislamiento entre dos fases cualesquiera con un megóhmetro o multímetro. Una lectura inferior a 0,2 MΩ o cercana a cero indica un cortocircuito entre fases. Mida la corriente de los tres devanados por separado; la fase con una corriente anormalmente alta es la que presenta el cortocircuito. También se puede utilizar un detector de cortocircuitos entre espiras para comprobar los cortocircuitos entre fases y entre espiras.

Método para identificar el inicio y los terminales del bobinado.

Durante la reparación e inspección de un motor, puede ser necesario volver a identificar los extremos de los devanados del estator si faltan o se han olvidado las marcas de los terminales. Los métodos comunes incluyen la prueba de magnetismo residual, la prueba de inducción, la prueba de indicación de diodos y la verificación mediante intercambio directo de terminales. Los primeros métodos requieren instrumentación y experiencia práctica, mientras que el método de intercambio de terminales es más sencillo, seguro, fiable e intuitivo.

Utilice el rango de resistencia del multímetro para identificar qué dos terminales pertenecen a la misma fase y, a continuación, marque arbitrariamente el inicio y el final de cada fase. Conecte los tres inicios (o terminales) marcados a la fuente de alimentación por separado y conecte los tres terminales (o inicios) restantes entre sí. Arranque el motor sin carga. Si el arranque es lento y se acompaña de un ruido fuerte, una fase está invertida. Desconecte inmediatamente la alimentación, intercambie los dos terminales de una fase y reinicie. Si el problema persiste, la fase intercambiada es la correcta; restablezca su conexión e intercambie las otras dos fases en secuencia hasta que el motor arranque con normalidad. Este método es sencillo, pero solo es aplicable a motores pequeños y medianos que permiten el arranque directo. No debe utilizarse para motores de gran potencia que prohíben el arranque directo.

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