Inspección de fallas del motor (3)

Cuando el motor está en funcionamiento, se produce ruido. La falla se originó en las partes mecánicas y electromagnéticas del motor.

Aquí está la traducción profesional al inglés del texto de diagnóstico de fallas del motor, en inglés técnico estándar:

El método de diagnóstico es el siguiente: primero, ponga en marcha el motor y escuche atentamente el ruido durante su funcionamiento; luego, desconecte la alimentación. Si el ruido anormal desaparece, la falla se encuentra en la parte electromagnética del motor; de lo contrario, se trata de una falla mecánica.

Ruido mecánico

(1) Ruido en los rodamientos. Las posibles causas incluyen bolas rotas o lubricación insuficiente. Para inspeccionar el rodamiento, coloque la punta de un destornillador contra la parte exterior de la tapa y acerque el oído al mango. Si se escucha un gorgoteo (se recomienda usar un tubo hueco para una mejor detección del sonido), indica una falla en el rodamiento.

(2) El ruido causado por la fricción del aire es uniforme y no intenso, lo cual es un fenómeno normal.

(3) El ruido causado por el roce del rotor del motor contra el núcleo del estator es un sonido de raspado. Si se detecta un ruido anormal durante el funcionamiento de un motor recién reparado, verifique si la corriente del motor está equilibrada, si la rotación es suave y si se alcanza la velocidad nominal. Si no se presenta ninguno de los problemas anteriores, la causa podría ser que el papel aislante o las cuñas de bambú en las ranuras del estator sobresalgan de las aberturas de las ranuras, lo que provoca fricción entre el rotor y ciertas partes. Este ruido es agudo y penetrante.

Ruido electromagnético

Desajuste entre el rotor y el estator (suele ocurrir en motores nuevos o al intercambiar rotores del mismo modelo). En condiciones normales, el estator debería ser ligeramente más largo que el rotor. Este ruido es un zumbido bajo y sordo (también conocido como zumbido de ralentí).

Desplazamiento axial del rotor

Esto provoca ruido electromagnético, aumenta la corriente en vacío y reduce el rendimiento electromagnético del motor.

Las causas incluyen:

Incompatibilidad entre los números de ranura del estator y del rotor (algo común en motores nuevos);

Instalación incorrecta de un rotor procedente de otro motor (o sustitución de emergencia), lo que provoca una separación de aire desigual entre el estator y el rotor;

Estator o rotor deformado, o eje ligeramente doblado;

Pérdida de fase, cortocircuito entre espiras o cortocircuito entre fases en el bobinado del motor;

Operación de sobrecarga.

Todo lo anterior puede generar ruido electromagnético.

Para más información sobre el grupo electrógeno, llame al equipo de Beidou Power. Con más de diez años de experiencia en la producción y venta de equipos de generación de energía, contamos con un equipo de ingenieros altamente cualificados para atenderle. Elegir Beidou Power es elegir con total tranquilidad. Le invitamos a realizar una inspección en nuestras instalaciones.