¿Cinco fallos en un grupo electrógeno diésel con goteo de aceite en el tubo de escape a baja carga?

Debido a que el motor diésel tiene una serie de sellos de presión de berenjena, como entre la camisa del cilindro, el pistón y el anillo del pistón, y entre el turbocompresor y el eje del rotor del turbocompresor, generalmente solo puede desempeñar su función completa cuando el motor está a aproximadamente un tercio de la carga, y puede ocurrir alguna fuga durante el tiempo de carga. Por lo tanto, los fabricantes de motores extranjeros generalmente enfatizan en sus manuales. El generador diésel funciona bajo una carga pequeña y el tiempo de funcionamiento dura, como se muestra en la Falla 1 a continuación. El sello pistón-camisa del cilindro no es bueno, aceite en el canal, entra en la cámara de combustión, combustión, humo de escape. 2. El motor diésel sobrealimentado tiene carga baja, sin carga y baja presión de sobrealimentación. El efecto de sellado del sello de aceite del sobrealimentador (sin contacto) es fácil de caer, salta a la cámara de presurización de aceite y la admisión al cilindro junto con. 3. Sube al cilindro parte del aceite para participar en la combustión, parte del aceite puede no quemarse completamente, en la válvula, admisión, cabeza del pistón, anillo del pistón, etc., formación de carbono, parte y emisiones de escape. De esta forma, el aceite se acumula gradualmente en el puerto de escape del revestimiento del cilindro y se forma la acumulación. 4. La acumulación de aceite en la cámara del sobrealimentador hasta cierto punto, la superficie de combinación del sobrealimentador se filtra. 5. El funcionamiento de los órganos a baja carga provocará un desgaste grave de las piezas móviles, deterioro del entorno de combustión del motor y otros resultados como un tiempo de mantenimiento más prolongado. Por lo tanto, los fabricantes extranjeros de motores diésel enfatizan la necesidad de minimizar el tiempo de funcionamiento a baja carga/sin carga, ya sea que se utilicen modelos de succión natural o sobrealimentados, y estipulan que la baja carga debe ser inferior al 25 al 30 por ciento de la potencia nominal por unidad.