1. Fenómeno
Cuando el motor está en funcionamiento, el indicador de presión de aceite muestra un valor de presión de aceite excesivamente alto que supera el límite especificado.
2. Análisis de las causas
Partiendo del principio de que el sistema de lubricación genera presión mediante la bomba de aceite, se deduce que el aceite lubricante en el sistema genera presión principalmente debido a la resistencia al flujo de aceite en la sección de presión dentro del sistema. El nivel de presión está relacionado con la resistencia al flujo del aceite en el sistema. Cuando la resistencia al flujo del aceite en el sistema es alta, la presión del aceite es alta; cuando la resistencia al flujo del aceite en el sistema es baja, la presión del aceite es baja. Por lo tanto, si la presión del aceite en el sistema de lubricación es excesivamente alta, debe ser causada por una resistencia al flujo excesiva del aceite en el sistema.
Además, si el dispositivo de visualización de la presión del aceite falla y muestra un valor de presión de aceite inexacto (es decir, indicando una presión de aceite excesivamente alta), se puede creer erróneamente que la presión del aceite en el sistema de lubricación es excesivamente alta.
Entre las razones comunes del aumento de la resistencia al flujo de aceite se incluyen:
(1) Alta viscosidad del aceite
La viscosidad del aceite indica la magnitud de la resistencia a la fricción interna durante su flujo. Esta viscosidad está relacionada con la temperatura del motor. A bajas temperaturas, la viscosidad del aceite es alta; por el contrario, a altas temperaturas, la viscosidad es baja. Una alta viscosidad del aceite reduce la fluidez, pero mejora la capacidad de sellado y minimiza las fugas. Si la viscosidad del aceite supera el valor especificado, aumenta la resistencia al flujo en el sistema de lubricación y, por consiguiente, la presión. Por lo tanto, si la temperatura del motor es baja o el aceite tiene una viscosidad elevada (debido a una selección inadecuada de la marca, como usar un aceite de verano en invierno), la presión del aceite será alta.
(2) Espacio libre insuficiente en las partes de lubricación a presión o bloqueo del filtro de aceite fino.
A partir del circuito de aceite, se puede determinar que la resistencia al flujo del circuito de aceite circulante en el sistema de lubricación es igual a la suma de los recíprocos de las resistencias al flujo de las ramas paralelas. La holgura en las piezas de lubricación a presión, como el muñón del árbol de levas, el muñón de la biela, el muñón del cigüeñal y el muñón del balancín, si la holgura es demasiado pequeña, el elemento filtrante del filtro de aceite fino está demasiado sucio y el circuito de aceite está bloqueado, así como la presión de ajuste de la válvula limitadora de presión es demasiado alta, aumentarán la resistencia al flujo del circuito de aceite y elevarán la presión.
(3) Ajuste incorrecto de la válvula limitadora de presión
A partir de la composición y el principio de funcionamiento de la válvula limitadora de presión, se puede deducir que esta limita la presión del aceite mediante un resorte de equilibrio y una válvula de bola (o de cono), manteniéndola dentro del valor especificado. Cuando la presión del aceite supera dicho valor, vence la fuerza elástica del resorte y empuja la válvula para liberar presión en el sistema. Cuando la presión del aceite es inferior a la fuerza elástica del resorte, la válvula se cierra por acción del resorte, limitando así la presión dentro del rango especificado. Por lo tanto, la presión del aceite en el sistema de lubricación depende de la magnitud de la fuerza elástica del resorte. Si la fuerza elástica del resorte ajustada es excesiva, provocará una presión de aceite excesivamente alta en el sistema.
3. Diagnóstico y eliminación
(1) Si la presión del aceite es significativamente alta al poner en marcha una maquinaria nueva o después del mantenimiento del motor, esto indica que la holgura entre los cuellos de los ejes y los cojinetes (cuñas) en las partes lubricadas a presión es demasiado pequeña, o que la presión de ajuste de la válvula limitadora de presión es demasiado alta. Se debe verificar cuidadosamente la holgura entre los cuellos de los ejes y los cojinetes en las partes lubricadas a presión. Si la holgura es demasiado pequeña, debe ajustarse o eliminarse para evitar que las piezas de acoplamiento se quemen debido a una holgura insuficiente.
(2) Si un motor diésel que ha estado en uso durante mucho tiempo muestra una presión de aceite excesivamente alta, indica que el filtro de aceite fino está obstruido. Debe limpiarse.
(3) Si la presión del aceite es excesivamente alta cuando el motor diésel está a baja temperatura, y la presión del aceite vuelve a la normalidad cuando la temperatura del motor aumenta, indica que la razón de la presión del aceite excesivamente alta es la baja temperatura del motor diésel.
(4) Si la presión del aceite aumenta significativamente después de cambiarlo, esto indica que la marca de aceite seleccionada no es la adecuada. Por ejemplo, usar un aceite de mayor viscosidad en invierno suele provocar una presión excesiva. Se debe sustituir por un aceite apropiado para la estación.
Cuanto mayor sea la marca del aceite (cuanto mayor sea el número), menor será su viscosidad. Cuanto mayor sea la viscosidad del aceite, mayor será su viscosidad. Generalmente, en condiciones normales, se puede usar aceite de grado HC-14. En regiones frías del norte, se pueden seleccionar aceites de grado HC-11 y HC-8 con puntos de congelación más bajos. La bomba de aceite está averiada. Simplemente reemplácela por una nueva.
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Fecha de publicación: 24 de febrero de 2026