Existen muchos factores que afectan el rendimiento de los grupos electrógenos diésel. Hoy, hablaremos de la importancia de las bombas de inyección de combustible. La bomba de inyección de combustible es un componente esencial del sistema de suministro de combustible del motor diésel. Por lo tanto, su buen funcionamiento influye en la fiabilidad, la economía y la dinámica del motor. Un mantenimiento adecuado es fundamental para garantizar el funcionamiento normal de la bomba de inyección de combustible y prolongar su vida útil. Basándose en la experiencia acumulada, la Fábrica de Equipos de Generación de Energía Beidou ha elaborado una lista de diez pasos a su disposición.
Durante el proceso de control, se lleva a cabo un riguroso proceso de selección para garantizar que el diésel que entra en la bomba de inyección de combustible sea de la más alta calidad.
En general, la filtración del diésel es un proceso más riguroso que la de la gasolina, por lo que debemos elegir una marca adecuada para su uso durante al menos 48 horas. Es fundamental reforzar el mantenimiento y la limpieza de los filtros de diésel, y reemplazarlos o limpiarlos periódicamente. Limpie el depósito de combustible y elimine los depósitos de combustible y agua. Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, cualquier impureza en el diésel puede provocar atascos en la bomba, desgaste o corrosión de las piezas motrices y las válvulas de combustible.
2. Compruebe regularmente la calidad y el nivel del aceite en la bandeja.
Para comprobar el nivel y la calidad del aceite, cada vez que arranquemos el grupo electrógeno, además de la lubricación forzada del aceite de la bomba de inyección de combustible del motor, si se mezcla con agua y se deteriora, la consecuencia más leve será el atasco y desgaste de la válvula de aceite, lo que reducirá la potencia del motor y dificultará mucho el arranque. La consecuencia más grave es la corrosión de la válvula de aceite. Asimismo, problemas como fugas internas en la bomba, el mal funcionamiento de la válvula de salida de aceite y daños en la junta de estanqueidad permitirán que el diésel se mezcle con el aceite, por lo que resulta muy importante cambiar el aceite del motor y limpiar a fondo el depósito de aceite para eliminar impurezas, como depósitos de aceite, y así evitar que el aceite vuelva a fallar.
3. Inspeccione y ajuste regularmente el ángulo de intervalo de cada cilindro de la bomba de inyección de combustible y el suministro de aceite, así como el ángulo de avance del suministro de combustible.
Los pernos de conexión y los árboles de levas flojos, así como el desgaste de los rodillos, suelen provocar cambios en el ángulo de avance del suministro de combustible y en el ángulo del intervalo de suministro de combustible del cilindro, lo que dificulta la circulación del diésel y, por consiguiente, deteriora la combustión y las propiedades económicas del diésel, dificulta el arranque, provoca un funcionamiento inestable, ruidos anormales y sobrecalentamiento, entre otros problemas. En la práctica, la mayoría de las personas solo revisan y ajustan el ángulo general de avance del suministro de combustible, pero descuidan la revisión y el ajuste del ángulo del intervalo de combustible (que implica el ajuste del ángulo de avance del suministro de combustible de la bomba individual). Si bien esto beneficia el suministro oportuno de combustible en el primer cilindro, dificulta el suministro oportuno de combustible en los demás cilindros debido al árbol de levas y al conjunto de rodillos, lo que dificulta el arranque, provoca falta de potencia y problemas de funcionamiento. Por lo tanto, es muy importante revisar y ajustar el ángulo del intervalo, especialmente para quienes lo utilizan durante mucho tiempo.
4. Compruebe y ajuste periódicamente el suministro de aceite a cada cilindro.
Las fugas de combustible causadas por el desgaste del émbolo y la válvula de acoplamiento reducen el suministro de aceite o lo vuelven irregular. Esto provoca problemas como la falta de potencia, un mayor consumo de combustible y un funcionamiento inestable. Por lo tanto, es importante revisar y ajustar periódicamente el suministro de aceite a cada cilindro para garantizar el buen funcionamiento del motor. En la práctica, podemos determinar el suministro de aceite de cada cilindro observando los gases de escape, escuchando el ruido del motor y comprobando la temperatura del tubo de escape.
5. Compruebe periódicamente la holgura del árbol de levas.
La holgura axial del árbol de levas debe controlarse estrictamente entre 0,03 y 0,15 milímetros. Si la holgura es excesiva, intensificará el impacto de los componentes de la transmisión sobre la superficie de trabajo, aumentando así el desgaste prematuro de la leva y el ángulo de avance del cambio de aceite. Por otro lado, si la holgura es excesiva, también puede provocar vibraciones en el funcionamiento del árbol de levas y en la varilla de regulación de combustible. Debido a las fluctuaciones periódicas en el suministro de combustible y otros problemas, el funcionamiento del motor se vuelve inestable. Por lo tanto, debemos revisar y ajustar regularmente la holgura del árbol de levas. Si la holgura axial es excesiva, podemos ajustarla añadiendo juntas en ambos lados. Si la holgura radial es excesiva, generalmente es necesario reemplazarlo por uno nuevo.
6. Es necesario inspeccionar y acoplar regularmente el estado de sellado de algunas válvulas de salida.
Podemos determinar el estado de funcionamiento del émbolo desgastado y de la bomba revisando el sellado de la válvula de salida de petróleo crudo. Esto ayudará a determinar los métodos de mantenimiento y reparación. Al inspeccionar, debemos girar las juntas de la tubería de petróleo de alta presión de cada cilindro y bombear el petróleo manualmente. Si encontramos una fuga de petróleo en la parte superior de la junta, esto indica que la válvula de salida de petróleo no está bien sellada (por supuesto, la rotura del resorte de la válvula causará el mismo problema). Si varios cilindros presentan el mismo problema, se debe realizar una depuración y un mantenimiento exhaustivos, e incluso reemplazar las piezas de conexión.
7. Utilice oleoductos estándar de alta presión.
El diésel a alta presión se utilizará en el proceso de suministro de combustible. Debido a la compresibilidad y flexibilidad del diésel en la tubería de aceite a alta presión, la formación de ondas de presión en la tubería tardará cierto tiempo en transmitirse. La longitud y el diámetro de la tubería de alta presión deben medirse y seleccionarse para garantizar la consistencia en el suministro de aceite a cada cilindro, la uniformidad del ángulo de intervalo de suministro de combustible y el funcionamiento estable del motor diésel. Por lo tanto, cuando una tubería de aceite a alta presión se daña, se debe reemplazar por una estándar. En la práctica, generalmente no se considera la longitud y el diámetro de las tuberías, lo que genera una gran diferencia entre estas medidas. Sin embargo, en casos de emergencia, se puede utilizar una tubería estándar, pero esto alterará el ángulo de avance del suministro de aceite y el volumen de suministro de aceite de toda la máquina. Por lo tanto, es imprescindible utilizar tuberías de aceite a alta presión estándar.
8. Compruebe el desgaste de las chavetas y los pernos de fijación correspondientes.
Las chavetas y los pernos relevantes se refieren principalmente a la chaveta del árbol de levas, la chaveta de la brida del acoplamiento (que utiliza la bomba de aceite para la transmisión de potencia a través del acoplamiento), la chaveta semicircular y los pernos de fijación del acoplamiento. Debido al uso prolongado de la chaveta del árbol de levas, la chaveta de la brida y la chaveta semicircular de la bomba de inyección de combustible, las consecuencias menores incluyen desgaste e instalación incorrecta de la chaveta y la chaveta semicircular, así como cambios en el ángulo de avance del suministro de combustible. En casos graves, la chaveta se deforma por laminación en frío, lo que provoca la falla de la transmisión de potencia. Por lo tanto, se debe inspeccionar, mantener y reemplazar periódicamente las piezas desgastadas.
9. Reemplace oportunamente las piezas de acoplamiento desgastadas del émbolo y de la válvula de salida de aceite.
Cuando el motor diésel presenta dificultades para arrancar, la potencia disminuye y el consumo de combustible aumenta. Debemos desmontar la pieza de acoplamiento entre el émbolo de la bomba de inyección y la válvula de salida de combustible. Si el problema persiste tras ajustar la bomba y el inyector, conviene sustituirlos. El émbolo y la válvula de salida de combustible se han desgastado y ya no cumplen su función.
10. Mantenga el método correcto para inyectar las piezas de la bomba.
Debemos asegurarnos de que la tapa lateral de la bomba, la varilla medidora, el tapón de combustible (ventilación), la válvula de rebose, el bloque de tornillos del depósito de aceite, el tornillo de nivel de aceite y el perno de la bomba de aceite, accesorios que desempeñan un papel muy importante en la bomba de inyección, por ejemplo, en términos de rendimiento de funcionamiento. La tapa lateral evita la entrada de polvo, humedad y otras impurezas. La máscara (con filtro) puede prevenir eficazmente el deterioro del aceite del motor. La válvula de derrame de aceite garantiza que el sistema de combustible tenga una cierta presión para evitar la entrada de aire. Por lo tanto, debemos mejorar el mantenimiento de estos accesorios y reemplazarlos oportunamente. Si detectamos algún daño, se perderán de inmediato.
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Fecha de publicación: 28 de abril de 2025