Durante el funcionamiento prolongado del conjunto de la válvula de aguja del inyector, debido a la acción combinada de la erosión del aceite a alta presión, la abrasión de impurezas mecánicas y el asentamiento del resorte de presión, la superficie de contacto entre la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula se desgasta, provocando fugas de aceite en la inyección y goteo de aceite tras la interrupción del suministro. Esto causa una atomización deficiente, una combustión incompleta, un aumento considerable de hollín y depósitos de carbono importantes. Por lo tanto, es fundamental realizar un mantenimiento regular del inyector.
Al desmontar, recuerde la secuencia de cilindros de cada inyector, retire el inyector de la culata, realice una limpieza externa simple y luego desmonte, inspeccione y monte uno por uno para evitar que se ensamblen las mismas piezas de diferentes inyectores. Mezclarse entre sí. Los pasos específicos son: primero sujete el orificio de la boquilla del inyector de combustible hacia abajo en el tornillo de banco, retire la tapa del tornillo regulador de presión, el tornillo regulador de presión y el resorte para limpiarlos. Luego fije el inyector en el tornillo de banco con un giro en U, afloje el manguito del tornillo de fijación del acoplador, retire el acoplador del inyector y realice la siguiente inspección después de la limpieza necesaria.
La inspección se divide en inspección visual y prueba de deslizamiento. La superficie de contacto entre la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula no debe presentar quemaduras ni corrosión, y el vástago de la aguja no debe estar deformado ni dañado. Para la prueba de deslizamiento, el cuerpo de la válvula debe inclinarse unos 60 grados y la válvula de aguja debe extraerse aproximadamente un tercio de su recorrido y luego soltarse. La válvula de aguja debe deslizarse suavemente por su propio peso. Si la válvula de aguja no se desliza suavemente en ninguna posición, se debe reemplazar el conjunto de la válvula.
Limpie el cuerpo y su conducto de aceite, y ensamble el resorte regulador de presión y el tornillo regulador de presión. Tenga en cuenta que el tornillo regulador de presión no debe apretarse demasiado, para facilitar la limpieza general y de escape durante la inspección de rendimiento posterior. Coloque el conjunto de la válvula de aguja disponible o reemplazada en un recipiente de plástico lleno de diésel limpio y mueva la válvula de aguja hacia adelante y hacia atrás para una limpieza completa. Sujete la parte reguladora de presión del inyector (debe estar abajo) en el tornillo de banco, fije el conjunto de la válvula de aguja en la superficie de unión según los requisitos de posicionamiento y luego apriete el manguito del tornillo de fijación del conjunto, y luego realice la siguiente inspección de rendimiento.
Fecha de publicación: 25 de mayo de 2021