El cigüeñal es un componente esencial en un grupo electrógeno diésel. Debido a las complejas fuerzas y condiciones de funcionamiento, la velocidad de deslizamiento de cada superficie de fricción del cigüeñal es muy alta y la disipación de calor es deficiente. Por lo tanto, el muñón del cigüeñal no solo es propenso al desgaste, sino que también puede sufrir deformaciones por flexión y torsión, e incluso agrietarse o romperse. Si se produce una avería, afectará gravemente la eficiencia del grupo electrógeno diésel. Por consiguiente, la inspección y reparación del cigüeñal es un paso de mantenimiento fundamental.
I. Métodos de inspección y tratamiento de grietas en el cigüeñal
Las grietas en el cigüeñal son muy finas y difíciles de detectar a simple vista. Se pueden inspeccionar con un detector magnético de defectos. Cuando las condiciones no lo permiten, un método de inspección sencillo es el de percusión con martillo de inmersión en aceite: primero, sumerja el cigüeñal en queroseno durante un instante, luego sáquelo, límpielo, espolvoree polvo blanco sobre él y, a continuación, golpee el brazo del cigüeñal por secciones con un martillo de mano. Debido a la vibración, el queroseno de la grieta se filtra, lo que provoca que el polvo blanco muestre manchas de aceite y marcas amarillas. Con base en esto, se puede determinar la ubicación y la longitud de la grieta.
II. Métodos de inspección y tratamiento para la deformación del cigüeñal
La parte donde la deformación por flexión del cigüeñal se refleja con mayor claridad es el muñón central. Si el cigüeñal se utiliza después de doblarse y deformarse, se acelerará el desgaste del mecanismo de la biela y se producirán incluso grietas y fracturas en el cigüeñal. Por lo tanto, en la reparación del motor, es fundamental inspeccionar esta zona. Para realizar la inspección, los dos extremos del cigüeñal deben apoyarse en el soporte en forma de V de la plataforma. El indicador de cuadrante debe colocarse contra el muñón central, evitando el orificio de lubricación. Gire lentamente el cigüeñal una vez y observe el valor nominal y el valor mínimo indicados en el indicador de cuadrante. La mitad de la diferencia entre ambos valores indica la rectitud del cigüeñal. Si existe desgaste excéntrico, este debe corregirse. Cuando la rectitud se encuentra dentro del rango de 0,05 a 0,10 mm, puede corregirse mediante el rectificado de los muñones. El método de inspección del ángulo de torsión del cigüeñal es el siguiente: Coloque el cigüeñal horizontalmente sobre una plataforma de manera que los dos muñones de las bielas, en la misma posición, coincidan en el punto muerto superior. A continuación, utilice un instrumento de medición para medir la diferencia de altura entre los muñones de las bielas delantera y trasera en sus puntos más altos. Cuanto mayor sea la diferencia, mayor será el ángulo de torsión.
Tres, el muñón principal y el muñón de la biela del cigüeñal están inevitablemente sujetos a desgaste durante el funcionamiento, y este desgaste es desigual. Las principales manifestaciones son que la redondez y la cilindricidad del muñón superan los valores estándar y aparecen arañazos. La parte principal del desgaste del muñón de la biela se encuentra generalmente en la superficie interna de cada muñón, es decir, el lado cercano al eje del cigüeñal, lo que provoca que el muñón pierda su redondez. Las partes que se desgastan adquiriendo una forma cónica se encuentran generalmente en el lado donde se adhieren impurezas al conducto de aceite lubricante y en las partes sometidas a mayor fuerza. El área de desgaste del muñón principal del cigüeñal varía según el grado de fortalecimiento del motor, el número de cilindros, la longitud del cigüeñal y el contrapeso de los contrapesos. Además, el desgaste es más uniforme en comparación con el del muñón de la biela. La práctica muestra que el desgaste del muñón de la biela es más rápido que el del muñón principal. Sin embargo, las consecuencias causadas por el desgaste del muñón principal son más graves que las del muñón de la biela. Métodos de inspección y tratamiento. Según la ley de desgaste de cada muñón, se pueden identificar las partes desgastadas. La redondez y la cilindricidad se pueden medir con un micrómetro de diámetro exterior para determinar el nivel de reparación y las dimensiones de rectificado del cigüeñal.
Las tres fallas mencionadas anteriormente son fallas comunes del cigüeñal de los grupos electrógenos diésel. Por lo tanto, la inspección y la reparación son muy importantes y los usuarios no pueden ignorarlas.
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Fecha de publicación: 9 de junio de 2025