(1) Elementos de inspección periódica para el generador diésel en modo automático
Inspeccione el grupo electrógeno diésel para detectar posibles fugas.
Comprueba que el nivel de aceite lubricante sea normal.
Compruebe el nivel del agua de refrigeración.
Compruebe los niveles de aceite del depósito de combustible de almacenamiento y del depósito de combustible de servicio diario.
Verifique que el selector de modo local esté en la posición AUTOMÁTICO; que el interruptor de alimentación de la sección de bus esencial esté cerrado con la luz indicadora encendida; que el botón de parada de emergencia esté en la posición correcta; que no haya indicaciones de alarma en el panel de control.
Comprueba que el indicador de carga de la batería esté encendido y que el voltaje sea normal.
(2) Pruebas para generador diésel
La prueba de puesta en marcha local del grupo electrógeno diésel se llevará a cabo durante el turno de día de los domingos impares.
La prueba de arranque remoto del grupo electrógeno diésel se llevará a cabo durante el turno de la mañana, incluso los domingos.
Realice una prueba de arranque y de carga del motor diésel antes de la puesta en marcha de la unidad.
(3) Protecciones y señales del grupo electrógeno diésel
1. Protecciones del motor diésel
Mecanismos de protección que activan el apagado de la unidad:
Temperatura elevada del agua de refrigeración (superior a 95 ℃); Baja presión del aceite lubricante (inferior a 0,5 MPa); Apagado por inversión de giro; Sobrevelocidad.
Sistemas de protección que activan señales de alarma:
Alta temperatura del agua de refrigeración; Baja presión del aceite lubricante; Alta temperatura del aceite lubricante; Bajo nivel de combustible; Fallo a tierra.
(4) Protecciones del generador y del alimentador
Protección contra sobrecorriente: protección contra cortocircuitos internos del generador.
El dispositivo de protección contra sobrecargas y el dispositivo de detección de fallas a tierra activarán las señales de alarma.
El sistema de excitación del generador deberá estar equipado con un regulador automático de voltaje (AVR) para la protección contra fallas.
El dispositivo de excitación sin escobillas deberá contar con protección contra fallos mediante diodo rectificador.
La protección contra cortocircuitos y sobrecargas en los alimentadores se implementa mediante las unidades de disparo semiconductoras integradas en los interruptores automáticos de salida.
Los alimentadores principales y los alimentadores secundarios deberán contar con protección contra cortocircuitos entre fases y protección contra sobrecargas. Todo el sistema de alimentación eléctrica deberá estar equipado con un dispositivo de detección de fallas a tierra monofásicas.
La protección contra cortocircuitos entre fases activará el interruptor automático; la protección contra sobrecargas y el dispositivo de detección de fallas a tierra activarán las señales de alarma.
La protección contra cortocircuitos y sobrecargas de los alimentadores se logra mediante las unidades de disparo semiconductoras integradas en los interruptores automáticos.
(5) Señales
El sistema de señalización puede visualizarse por separado en el armario de control local de la unidad y en los ordenadores de la sala de control central:
Señal de funcionamiento de la unidad
Señal de fallo de arranque de la unidad
Señal de exceso de velocidad de la unidad
Señal de baja presión de aceite lubricante / presión críticamente baja de aceite lubricante
Señal de temperatura elevada del agua de refrigeración / temperatura excesivamente alta del agua de refrigeración
Señal de bajo nivel de combustible en el tanque
Señal de pérdida de la fuente de alimentación de CC de 24 V
Señal de fallo de la fuente de alimentación de 110 V CC
Señal de fallo del diodo rectificador rotatorio
Señal de fallo del regulador automático de voltaje (AVR)
*Señal de fallo general de la unidad
*Señal de funcionamiento anormal de la unidad
*Señal de posición del interruptor selector del modo de funcionamiento
Señal de fusible fundido para el circuito de conmutación automática de la fuente de alimentación del bus esencial.
Nota: Las señales marcadas con “*” están cableadas no solo localmente, sino también a la sala de control de la unidad principal (salida a través de contactos pasivos).
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Fecha de publicación: 15 de julio de 2026