Introducción a la función de control automático de los grupos electrógenos diésel.

Para comprender la función de control automático de los grupos electrógenos diésel, primero es necesario saber de qué partes se compone el control automático de los grupos electrógenos diésel:

El control automático de los grupos electrógenos diésel incluye la regulación de la tensión en vacío, la regulación automática de la tensión y la protección de los grupos electrógenos, etc. Sus funciones son respectivamente las siguientes:

1. Introducción a la regulación automática de voltaje: La regulación automática de voltaje del generador se logra mediante un regulador automático de voltaje (AVR). Cuando el voltaje de salida del generador aumenta, la corriente de excitación se reduce a través del AVR, lo que provoca una caída de voltaje. Por el contrario, cuando el voltaje de salida disminuye, la corriente de excitación aumenta a través del AVR para elevar el voltaje y garantizar su estabilidad.

2. Introducción a la regulación de voltaje en vacío: Cuando el generador no tiene carga, el voltaje de salida se puede ajustar dentro de un cierto rango regulando el potenciómetro correspondiente a través del AVR, generalmente entre el 95% y el 105% del voltaje nominal.

3. Las funciones de protección del generador incluyen lo siguiente:

1. Esto se puede lograr instalando transformadores de corriente y relés de corriente, que se dividen en dos tipos: sobrecarga de retardo corto y sobrecarga de retardo largo.

La protección contra cortocircuitos se logra mediante la característica de disparo electromagnético del interruptor principal. Cuando se produce un cortocircuito en el extremo de la carga, el interruptor principal se dispara automáticamente.

3. Protección contra alta temperatura del estator: Al conectar un sensor de temperatura al estator, se activa una alarma y se proporciona protección cuando la temperatura del estator supera el valor establecido.

4. La calefacción a prueba de humedad se logra mediante la instalación de un calentador a prueba de humedad. Cuando el grupo electrógeno está en modo de espera, el calentador evita que el aislamiento del motor disminuya debido a un ambiente húmedo.

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