Es bien sabido que durante el funcionamiento de los grupos electrógenos diésel, se debe prestar gran atención al mantenimiento de los generadores diésel. Para el mantenimiento de los generadores diésel, nuestra empresa enumera los siguientes puntos:
No debe haber fugas de aire en el tubo de admisión. El cambio de aceite y la limpieza deben realizarse en un lugar libre de viento y polvo.
La malla del filtro debe limpiarse con aire a alta presión en un ambiente de baja humedad, y la dirección del flujo de aire debe ser opuesta a la dirección en la que el aire entra en la malla del filtro.
Durante la instalación, los pliegues de las rejillas filtrantes adyacentes deben cruzarse. Si no se cumplen estas indicaciones, la instalación no cumple con los estándares y debe reensamblarse.
La orientación del puerto de escape de polvo debe permitir la descarga de las partículas de polvo.
Puntos clave para el mantenimiento y cuidado de los filtros de aire y de aceite.
Además de mantener el filtro de aire estrictamente de acuerdo con los requisitos de tiempo y operación especificados en el manual del usuario, también se deben tener en cuenta los siguientes puntos: Los motores de los tractores y vehículos de transporte agrícola están equipados con filtros de aire, filtros de aceite y filtros de diésel, comúnmente conocidos como los "tres filtros". Al mantener un filtro fino centrífugo, se debe prestar especial atención a la instalación después del desmontaje y la limpieza: ① No debe haber fenómeno de atasco. El método de inspección es el siguiente: Después de volver a ensamblar el rotor, gírelo con fuerza con la mano. Si el rotor puede girar libremente de 2 a 3 veces y luego detenerse después de soltarlo, es adecuado. ② También puede instalar el filtro fino en el vehículo, arrancar el motor y hacerlo funcionar a la velocidad nominal durante unos minutos. Cuando la temperatura del aceite alcance los 70℃, apague el motor. En este momento, escuche que el rotor continúa girando fuera de la carcasa durante más de 1.5 minutos, lo que indica que la instalación es adecuada. El filtro de aceite debe revisarse periódicamente y se deben tener en cuenta los siguientes puntos: Filtro de aceite centrífugo. El funcionamiento de los tres filtros afecta directamente la vida útil del motor. La superficie de la cuchilla no debe desprenderse para evitar que las partículas de oxidación entren en el cilindro.
La malla metálica (alambre) del filtro fino se utiliza como sustituto. El diámetro de los orificios o del alambre metálico solo puede ser ligeramente menor y no puede aumentarse. Tampoco debe reducirse la cantidad de relleno, ya que de lo contrario disminuirá el efecto de filtración.
Durante el mantenimiento, es necesario limpiar y ventilar los orificios de la malla. En los modelos con depósitos de polvo, las partículas no deben superar un tercio de su altura; de lo contrario, deben retirarse a tiempo. El sello en la boca del depósito de polvo debe estar bien ajustado y la tira de sellado de goma no debe estar dañada ni perdida. El nivel de aceite del filtro fino debe cumplir con las dimensiones especificadas. Si es demasiado alto, el aceite del motor entrará en el cilindro y se formarán depósitos de carbono. Si es demasiado bajo, se reducirá el efecto de filtrado y se acelerará el desgaste. Actualmente, un número considerable de conductores no realiza el mantenimiento de los tres filtros según lo requerido en el manual, lo que provoca averías frecuentes del motor y la entrada prematura en el período de inspección. La rejilla deflectora del filtro de aire debe permanecer sin deformar y libre de óxido. Su ángulo de inclinación debe ser de 30 a 45 grados. Si es demasiado pequeño, aumentará la resistencia, afectando la entrada de aire. Si es demasiado grande, la rotación del flujo de aire se debilitará y la capacidad de separar el polvo disminuirá.
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Fecha de publicación: 28 de noviembre de 2025