Operación, mantenimiento y reparación de grupos electrógenos diésel.
Mantenimiento de clase A (mantenimiento diario)
Revise el registro de funcionamiento diario del grupo electrógeno.
Compruebe el nivel de aceite y el nivel de refrigerante del grupo electrógeno.
Inspección diaria para detectar daños y fugas de fluidos; comprobar si las correas están flojas o desgastadas.
Inspeccione el elemento del filtro de aire, límpielo y reemplácelo si es necesario.
Drene el agua y los sedimentos del tanque de combustible y del filtro de combustible.
Inspeccione el filtro de agua.
Compruebe la batería de arranque y el electrolito; rellene el líquido suplementario según sea necesario.
Encienda el aparato y compruebe si hay ruidos anormales.
Elimine el polvo del depósito de agua, del enfriador y de la rejilla del radiador con una pistola de aire comprimido.
Mantenimiento de clase B
Complete todos los puntos de inspección diarios del Mantenimiento de Clase A.
Sustituya el filtro de combustible diésel cada 100 a 250 horas de funcionamiento.
Los filtros de combustible diésel no se pueden limpiar y solo se pueden reemplazar. El intervalo de 100 a 250 horas es flexible; el reemplazo se realizará según la limpieza real del combustible diésel.
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite cada 200 a 250 horas de funcionamiento.
El aceite del motor deberá cumplir con la clasificación API CF de EE. UU. o superior.
Sustituya el filtro de aire después de 300-400 horas de funcionamiento del aparato.
El ciclo de reemplazo del filtro de aire se determinará en función del entorno de la sala del generador. Este elemento filtrante se puede limpiar con una pistola de aire comprimido.
Sustituya el filtro de agua y reponga el aditivo DCA hasta alcanzar la concentración especificada.
Limpie el filtro de ventilación del cárter.
Mantenimiento de clase C (Realizar después de 2000–3000 horas de funcionamiento de la unidad)
Complete todos los elementos del mantenimiento de clase A y clase B.
Retire la tapa de la cámara de válvulas y limpie la grasa y los sedimentos.
Apriete todos los tornillos (incluidas las piezas móviles y los componentes fijos).
Limpie el cárter, los lodos, las limaduras de metal y los depósitos con un limpiador de motor.
Inspeccione el estado de desgaste del turbocompresor, limpie los depósitos de carbono y calíbrelo si es necesario.
Inspeccione y ajuste la holgura de las válvulas.
Compruebe el estado de funcionamiento de la bomba PT y los inyectores de combustible, ajuste la carrera del inyector y calibre según sea necesario.
Inspeccione y ajuste la tensión de la correa del ventilador y de la correa de la bomba de agua; ajústelas o reemplácelas cuando sea necesario. Limpie la rejilla del radiador y compruebe el funcionamiento del termostato.
Revisión menor (Mantenimiento de clase D) (3000–4000 horas de funcionamiento)
Compruebe el desgaste de las válvulas, los asientos de las válvulas y demás componentes; repárelos o sustitúyalos según sea necesario.
Inspeccione el estado de funcionamiento de la bomba PT y los inyectores de combustible; repárelos y calibralos si es necesario.
Inspeccione y vuelva a apretar las bielas y todos los pernos de fijación según los valores de torque especificados.
Inspeccione y ajuste la holgura de las válvulas.
Ajustar la carrera del inyector de combustible.
Compruebe y ajuste la tensión de las correas del ventilador y del alternador.
Limpie los depósitos de carbono dentro del colector de admisión.
Limpie el núcleo del intercooler.
Enjuague completamente el sistema de lubricación del aceite del motor.
Elimine los lodos y las limaduras metálicas de la cámara de balancines y del cárter de aceite.
Revisión general intermedia (6000–8000 horas de funcionamiento)
Cubre todos los elementos de la Revisión Menor.
Desmonte el motor (excepto el cigüeñal).
Inspeccione las piezas de desgaste, incluidos los revestimientos de los cilindros, los pistones, los anillos de los pistones, las válvulas de admisión y escape, el mecanismo de la biela, el tren de válvulas, el sistema de lubricación y el sistema de refrigeración; sustituya las piezas desgastadas si es necesario.
Inspeccione el sistema de suministro de combustible y calibre las bombas e inyectores de combustible.
Desmonte, inspeccione y repare el estator y el rotor del alternador; elimine la grasa y los depósitos, y lubrique los cojinetes del alternador.
Revisión general importante (9000–15000 horas de funcionamiento)
Cubre todos los elementos de la Revisión Media.
Desmonte completamente todo el motor.
Sustitución del bloque de cilindros, pistones, aros de pistón, cojinetes principales y de biela, arandelas de empuje del cigüeñal, válvulas de admisión y escape, y un kit completo de revisión del motor.
Calibrar las bombas de combustible y los inyectores; reemplazar los núcleos de las bombas y las boquillas de los inyectores.
Instale el kit de reacondicionamiento del turbocompresor y el kit de reparación de la bomba de agua.
Enderezar las bielas, el cigüeñal, el bloque del motor y demás componentes; reparar o sustituir las piezas defectuosas según sea necesario.
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Fecha de publicación: 8 de julio de 2026