Los daños en los engranajes durante el funcionamiento de los motores diésel son bastante comunes. Entonces, ¿cómo podemos reparar rápidamente el funcionamiento normal de los engranajes?
1. El método de inversión provoca un desgaste unidireccional en la superficie dentada del engranaje. Si la estructura lo permite, el engranaje puede reposicionarse o girarse 180 grados para utilizar el lado sin desgaste. Sin embargo, es preferible utilizarlos en pares y girarlos, o bien sustituir los engranajes que funcionan con ellos por otros nuevos para garantizar un engranaje adecuado.
Segundo, el método de inserción del anillo dentado: El engranaje de la torre está compuesto por varios engranajes, y el grado de desgaste de cada uno varía. Por ejemplo, si los dientes de los engranajes individuales están desgastados, se puede reemplazar el anillo dentado para repararlo. Primero, se recoce el engranaje a reparar, se eliminan todos los dientes desgastados y luego se fabrica un anillo dentado que se presiona sobre la parte donde se eliminaron los dientes. Para evitar que el nuevo anillo dentado se afloje, se puede fijar mediante soldadura por puntos a lo largo de la circunferencia en la unión del anillo con el engranaje, o perforando agujeros e insertando clavos estabilizadores.
iii. Método de incrustación de engranajes: Para engranajes con baja carga y baja velocidad, después de que se hayan desprendido dientes individuales, se puede utilizar el método de incrustación de engranajes para el reemplazo localizado. El agente de reparación cepilla la raíz de los dientes dañados en una cepilladora o un ajustador crea una ranura trapezoidal. Luego, se inserta a presión un nuevo diente en bruto de la misma forma que la ranura, se suelda firmemente y se le da forma.
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Fecha de publicación: 15 de septiembre de 2025
