En el proceso del generador diésel, el aceite del motor diésel se deteriorará debido a la infiltración de agua en el aceite, el sobrecalentamiento del motor diésel, la ventilación del cárter o la mala resistencia del gas, errores de mantenimiento del motor diésel, etc. El aceite se ha echado a perder.Necesitas cambiar el aceite.¿Cómo reemplazar?¡La siguiente introducción detallada de Xiaobian!Causas del deterioro del aceite del generador diésel.
1. El aceite se filtra en la humedad.El diésel provocará perforaciones en la camisa del cilindro de gas húmedo, daños en el anillo impermeable de la camisa del cilindro, daños en el radiador de aceite, daños en la junta del cilindro, daños en la culata del cilindro, etc. Hay refrigerante en el aceite y la emulsificación del aceite del motor se deteriorará.Se puede determinar si el refrigerante tiene un consumo excesivo de agua, leche o si se reemplaza el aceite.
Mala ventilación del cárter y resistencia al aire.
Cuando arranca un motor diésel, una parte del gas combustible y de los gases de escape siempre entra en el espacio entre el segmento del pistón del cárter y la pared del cilindro.El segmento del pistón está muy dañado y esto empeorará.Los vapores de combustible que se condensan en el cárter diluyen el aceite del motor.El ácido y el vapor de agua en el escape corroen los componentes al mismo tiempo que el motor se diluye, calienta o combina gradualmente, reduciendo el rendimiento del aceite del motor.El gas que ingresa al cárter también aumenta la temperatura y la presión en el cárter.El movimiento alternativo del pistón del sello de aceite y la junta que rezuma aceite provoca cambios periódicos en la presión del aire en el cárter, lo que afecta el funcionamiento normal del motor.En casos severos, el aceite del cárter fluye hacia la cámara de combustión y la culata.Por lo tanto, el motor diésel está especialmente equipado con orificios de ventilación, equilibrio de presión interna y externa del cárter, lo que prolonga la vida útil del aceite.La falla de ventilación del cárter o la resistencia del aire, la oxidación y el deterioro del aceite se acelerarán.
3. Las principales causas del sobrecalentamiento del motor diésel son agua de refrigeración insuficiente, incrustaciones excesivas en el sistema de refrigeración, interrupción de la circulación del agua de refrigeración causada por fallo de la bomba, bloqueo de basura en el radiador, el capó del radiador y el termostato, correa del ventilador floja y dañada, operación de sobrecarga prolongada. En temporadas de altas temperaturas, influencia de la acumulación de carbón en la cámara de combustión y aceite insuficiente en el sistema de aceite lubricante.Sobrecalentamiento del motor diésel, aumento de la temperatura del aceite, deterioro del aceite y deterioro acelerado.Cuando el aceite del generador diésel funciona a alta temperatura y alta presión, la estabilidad antioxidante empeora y se lleva a cabo el proceso de pirólisis, oxidación y polimerización.A altas temperaturas, el aceite se mezcla con productos de combustión incompleta, vapor de agua condensado y polvo en el aire inhalado, lo que acelera el deterioro del aceite.
Los motores diésel reciben un mantenimiento inadecuado
Cuando se cambia el aceite, el motor diésel se actualizará si no se limpia el sistema de lubricación, el cárter está mal limpio, el filtro de aceite o el radiador no se limpian por completo y falta el sello del filtro de aceite.
Los motores diésel utilizan gasolina.
La relación de compresión de un motor de petróleo es más del doble que la de un motor de gasolina.Las altas temperaturas y presiones afectan a los componentes principales mucho más que los motores de gasolina, por lo que algunas piezas están hechas de otros materiales.Por ejemplo, los metales del eje principal y las bielas de los motores de gasolina deben estar hechos de materiales blandos y aleaciones Brinell corrosivas, y los metales de los motores diésel deben estar hechos de materiales de alto rendimiento como bronce al plomo y aleaciones de plomo, pero estos materiales tienen baja resistencia a la corrosión.
Por lo tanto, en el proceso de refinación del gasóleo, se deben agregar más conservantes para formar una película protectora sobre la superficie del metal, reducir la corrosión del metal y mejorar la resistencia al desgaste.La gasolina no tiene este conservante, por lo que cuando se agrega a los motores diésel, el uso de metal es propenso a mancharse y combarse, lo que resulta en malas consecuencias de decapado.De lo contrario, el aceite se deteriorará inmediatamente y el revestimiento y el eje de bloqueo podrían quemarse.
6. Diferentes marcas de aceite mezcladas con diferentes marcas de gasóleo tienen otros componentes químicos además de los niveles de viscosidad.Esto se debe principalmente a los diferentes tipos y cantidades de aditivos que componen el aceite.En general, las variedades de aceite y los grados de calidad se clasifican por tipo de aditivo y componente de cantidad.Los diferentes tipos de aditivos tienen diferentes propiedades químicas y no se pueden mezclar con diferentes tipos de aditivos de aceite.Los aditivos del aceite reaccionan químicamente y el rendimiento del aceite del motor disminuye drásticamente, lo que puede deteriorarse rápidamente.
7. Uso inadecuado de las marcas de aceite.
Debido a que el tipo de motor diésel en funcionamiento, las condiciones técnicas y los requisitos de rendimiento son diferentes, la marca de aceite requerida también es diferente.El aceite utilizado en los motores diesel.
1. Comparación del aceite nuevo y el aceite viejo del papel de filtro blanco.No cambie el aceite cuando haya muchos puntos negros en las gotas de aceite utilizadas.Si el aceite es de color marrón oscuro, se echará a perder.Por favor cámbialo.
2. Utilice un tubo de vidrio con un diámetro de 0,5 cm y una longitud de 20 cm para inyectar 19 cm de aceite nuevo y aceite usado.Después de sellar, gire ambos tubos al mismo tiempo y registre cuánto tiempo suben las burbujas.Una diferencia de más del 20 por ciento significa que la viscosidad del aceite utilizado es demasiado baja y debe ser reemplazado.
Hora de publicación: 26 de abril de 2023