(1) Causas del descontrol del motor diésel provocado por un suministro excesivo de diésel
① La cabeza esférica del brazo de ajuste del émbolo o del brazo de ajuste de la cremallera no encaja en la ranura de la horquilla de ajuste, dejando el émbolo en la posición nominal de suministro de combustible.
② Rotación inflexible del émbolo de la bomba de combustible. Esta es una causa común de descontrol en motores diésel. El émbolo permanece en la posición nominal de suministro de combustible y el regulador no puede remolcarlo, lo que provoca un aumento de la velocidad y la imposibilidad del regulador de controlar el suministro de combustible.
Razones de la rotación inflexible del émbolo:
El émbolo resulta dañado por una colisión durante el montaje;
La suciedad dentro de la bomba de combustible permite que las impurezas entren en el espacio libre del par de émbolos;
Un par de apriete excesivo del asiento de la válvula de suministro provoca la deformación del manguito del émbolo;
La junta del tornillo de posicionamiento del manguito del émbolo es demasiado delgada, y el tornillo de posicionamiento presiona contra el manguito del émbolo, provocando su deformación;
El tornillo de posicionamiento del manguito del émbolo es demasiado largo o está doblado, lo que bloquea el manguito del émbolo durante el montaje.
③ Después de que el inyector de combustible se desgasta, una gran cantidad de aceite de retorno conectado al tubo de admisión es aspirado hacia el cilindro, lo que provoca un exceso de combustible en el cilindro.
④ Durante la instalación del regulador, se aplica una cantidad excesiva de grasa demasiado viscosa sobre las bolas de acero, lo que dificulta que estas salgan disparadas hacia afuera cuando aumenta la velocidad del motor.
⑤ Ausencia de marcas de alineación en la cremallera y el anillo dentado, montaje incorrecto o instalación invertida del émbolo.
⑥ Una baja presión de inyección de combustible conlleva un suministro excesivo de combustible al cilindro.
⑦ Atascamiento de la biela y de las partes móviles del regulador.
⑧ Puesta en servicio inadecuada del gobernador.
Las causas incluyen:
Los operarios aumentan intencionadamente la fuerza de pretensado del muelle del regulador de los motores diésel monocilíndricos;
El punto de acción del regulador de la bomba de combustible n.° Ⅱ está configurado demasiado alto, lo que provoca una alta velocidad de corte de combustible o la imposibilidad de cortar el suministro de combustible;
Exceso de aceite lubricante o viscosidad excesiva del lubricante dentro del regulador.
(2) Causas de descontrol del motor diésel provocadas por el aceite del motor
① El exceso de aceite del motor en el filtro de aire es aspirado hacia el cilindro.
2. El exceso de aceite en el cárter se introduce en el cilindro durante el funcionamiento.
③ Un orificio de ventilación del cárter obstruido provoca una acumulación de presión de aire, forzando el aceite del motor a entrar en la cámara de combustión.
④ La inclinación severa de los motores diésel horizontales permite que el aceite del motor fluya hacia la cámara de válvulas; luego, el aceite del motor es aspirado hacia la cámara de combustión cuando la holgura entre la válvula y la guía de la válvula es excesivamente grande.
⑤ El desgaste severo de los anillos del pistón, la holgura excesiva de la camisa del cilindro o las aberturas alineadas de los anillos del pistón provocan que una gran cantidad de aceite del motor sea expulsada a la cámara de combustión.
⑥ El aceite de motor demasiado fluido entra fácilmente en la cámara de combustión.
Razones por las que el aceite del motor está diluido:
Fuga de diésel en el cárter de aceite;
Temperatura de funcionamiento excesivamente alta del motor diésel;
Aceite de motor de calidad deficiente.
⑦ Los anillos de control de aceite y los orificios de retorno de aceite obstruidos en el pistón provocan que el aceite del motor se filtre en la cámara de combustión.
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Fecha de publicación: 11 de mayo de 2026