Las causas del descontrol de un motor diésel

El fenómeno de descontrol del motor diésel se refiere a una falla en la que la velocidad del motor se descontrola, superando ampliamente la velocidad nominal. El motor vibra violentamente, emite un ruido sordo y una gran cantidad de humo negro o azul por el tubo de escape. Los vehículos que vuelan no solo dañan los componentes, sino que también ponen en peligro la seguridad personal de los operadores, algo que el personal de mantenimiento debe tener muy en cuenta.

Hay muchas razones para el descontrol de un motor diésel, pero básicamente se pueden dividir en dos categorías: la primera es el exceso de combustible; la segunda es la combustión del aceite del motor. Aunque ambos tipos de vehículos voladores presentan un funcionamiento a alta velocidad de los motores diésel, existen diferencias en sus manifestaciones específicas. Cuando el exceso de diésel provoca el descontrol, sale humo negro del tubo de escape. Generalmente, se puede detener cortando el suministro de combustible. Cuando el aceite del motor hace que un motor diésel funcione a alta velocidad, sale humo azul del tubo de escape. En este caso, simplemente cortar el suministro de combustible no es suficiente para detenerlo. Es necesario cortar simultáneamente el suministro de aire y reducir rápidamente la presión para detenerlo. Las causas del descontrol de un motor diésel y sus métodos de tratamiento se describen a continuación.

Las razones del descontrol de los motores diésel

Las razones del descontrol del motor diésel causado por un exceso de suministro de diésel: ① La rótula del brazo de ajuste del émbolo o el brazo de ajuste de la varilla del engranaje no ha entrado en la ranura de la horquilla de ajuste, y el émbolo está en la posición de suministro de combustible nominal. ② El émbolo de la bomba de aceite no gira suavemente. Esta es una causa común del descontrol del motor diésel. El émbolo está en la posición de suministro de aceite nominal, y el regulador no puede ser tirado, lo que resulta en un aumento en la velocidad de rotación. Como resultado, el regulador no puede controlar el volumen de aceite. Las razones por las que el émbolo no gira suavemente incluyen: el émbolo está dañado durante el montaje; hay suciedad en la bomba de aceite, lo que permite que las impurezas entren en el espacio del par del émbolo. Cuando se apretó el asiento de la válvula de salida de aceite, el par fue demasiado grande, lo que provoca que el manguito del émbolo se deforme. La junta en el tornillo de posicionamiento del manguito del émbolo es demasiado delgada. El tornillo de posicionamiento presiona contra el manguito del émbolo, lo que provoca que se deforme. Los tornillos de posicionamiento del manguito del émbolo son demasiado largos o están doblados, y el manguito del émbolo se atasca durante el montaje. Cuando el inyector de combustible se desgasta, una gran cantidad de combustible de retorno conectado al tubo de admisión es aspirado al cilindro, lo que resulta en un exceso de combustible en el cilindro. Al instalar el regulador, se aplicó demasiada grasa a las bolas de acero y la grasa era demasiado viscosa, lo que dificulta que las bolas de acero salgan cuando aumenta la velocidad de rotación. ⑤ La varilla de engranaje y el anillo de engranaje no tienen marcas o están instalados incorrectamente, y el émbolo está instalado al revés. ⑥ Baja presión de inyección de combustible y suministro excesivo de combustible al cilindro. ⑦ La varilla de tracción está atascada con la parte móvil del regulador. ⑧ Depuración incorrecta del regulador. Las razones son las siguientes: El operador aumenta deliberadamente la precarga del resorte de regulación de velocidad del motor diésel monocilíndrico; El punto de operación del regulador de la bomba n.° 2 es demasiado alto, lo que resulta en una alta velocidad de parada de aceite o la incapacidad de detener el aceite. Hay demasiado aceite lubricante o la viscosidad es alta en el regulador.

(2) Razones del descontrol del motor diésel causado por el aceite del motor: ① Hay demasiado aceite del motor en el filtro de aire, que es aspirado al cilindro. ② Hay demasiado aceite del motor en el cárter de aceite, que se derrama en el cilindro durante el funcionamiento. ③ El respiradero del cárter está bloqueado, la presión del aire aumenta y el aceite del motor es forzado a entrar en la cámara de combustión. ④ Un motor diésel horizontal está muy inclinado, lo que provoca que el aceite del motor fluya hacia la cámara de válvulas. Cuando el espacio entre la válvula y la guía de la válvula es demasiado grande, el aceite es aspirado a la cámara de combustión. ⑤ Cuando los anillos del pistón están muy desgastados, la holgura del revestimiento del cilindro es demasiado grande, o las aberturas de los anillos del pistón están alineadas, una gran cantidad de aceite del motor se filtra en la cámara de combustión. El aceite del motor es demasiado fluido y puede filtrarse fácilmente en la cámara de combustión. Las razones por las que el aceite del motor es demasiado fluido incluyen: fuga de diésel en el cárter de aceite; el motor diésel está demasiado caliente. La calidad del aceite del motor no cumple con los requisitos. ⑦ Los orificios de retorno de aceite en el anillo de aceite y el pistón están bloqueados, lo que provoca que el aceite del motor se filtre en la cámara de combustión.

Para más información sobre el grupo electrógeno, llame al equipo de Beidou Power. Con más de diez años de experiencia en la producción y venta de equipos de generación de energía, contamos con un equipo de ingenieros altamente cualificados para atenderle. Elegir Beidou Power es elegir con total tranquilidad. Le invitamos a realizar una inspección en nuestras instalaciones.