En el diseño estructural de los módulos de motorreductores, es fundamental considerar el diseño de los elementos de conexión. Para garantizar la intercambiabilidad de los módulos, las conexiones deben cumplir las funciones de posicionamiento y acoplamiento. Su forma, dimensiones y ajuste deben ajustarse lo máximo posible a las normas pertinentes y facilitar el procesamiento y la fabricación. Esto permite el ensamblaje de una amplia gama de productos con funciones y rendimiento diferenciados, utilizando un número mínimo de módulos.
Por ejemplo, la serie de reductores modulares patentada por la empresa belga Hansen cuenta con 45 pares de engranajes básicos (incluidos 17 pares de engranajes cónicos espirales y 28 pares de engranajes helicoidales), que se pueden combinar para lograr 2320 relaciones de transmisión diferentes, mientras que toda la serie de reductores solo utiliza 8 tipos de módulos de carcasa. Otro ejemplo es la serie de reductores modulares de la empresa alemana FLENDER. Sus engranajes del eje de entrada están diseñados con 5 distancias entre centros, cada una correspondiente a 5 relaciones de transmisión, y los engranajes del eje de salida tienen 3 distancias entre centros con 16 relaciones de transmisión cada uno. Estas configuraciones permiten la formación de 8 series de reductores que cubren diversas especificaciones de potencia y relaciones de transmisión.
Los métodos de combinación de módulos tampoco son uniformes. Tomemos como ejemplo el módulo de conexión entre los módulos de potencia y los módulos de cambio de velocidad. Algunos fabricantes extranjeros de motores reductores, como la empresa suiza BBC, diseñan y mecanizan la cara posterior de sus módulos de cambio de velocidad de acuerdo con las dimensiones de montaje de los motores verticales estándar. Gracias a este diseño, los módulos de potencia de terceros se pueden montar directamente sobre los módulos de cambio de velocidad, eliminando la necesidad de módulos de conexión independientes. Esto proporciona una óptima relación coste-eficacia y una disposición estructural compacta.
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Fecha de publicación: 24 de abril de 2026