En lo que respecta a los generadores diésel, todos deberían estar familiarizados con ellos, pero es posible que no tengan mucha experiencia o no sepan cómo usarlos correctamente. Así que ahora vamos a explorar juntos el funcionamiento correcto de los generadores y las consecuencias de un uso inadecuado.
Cuando un generador diésel arranca en frío, debido a la alta viscosidad y la escasa fluidez del aceite del motor, el suministro de aceite de la bomba es insuficiente. Las superficies de fricción de la máquina se lubrican mal por la falta de aceite, lo que provoca un desgaste rápido e incluso problemas como el deslizamiento de los cilindros y el sobrecalentamiento de los cojinetes. Por lo tanto, después de que el motor diésel de un generador se enfríe y arranque, debe dejarse en ralentí para que se caliente. Solo cuando la temperatura del aceite supere los 40 °C debe ponerse en marcha. Al arrancar la máquina, debe seleccionar una marcha baja y conducir gradualmente en cada marcha durante una cierta distancia hasta que la temperatura del aceite sea normal y el suministro de combustible sea suficiente. Solo entonces puede pasar a la conducción normal.
Parada repentina bajo carga o parada inmediata tras la retirada repentina de la carga: tras la parada del generador diésel, la circulación de agua en el sistema de refrigeración se detiene y la capacidad de disipación de calor disminuye drásticamente. Las piezas calentadas pierden refrigeración, lo que puede provocar fácilmente el sobrecalentamiento de componentes como la culata, la camisa del cilindro y el bloque del cilindro, causando grietas o la contracción excesiva del pistón, que puede atascarse en la camisa del cilindro. Por otro lado, si un motor diésel se apaga sin dejarlo en ralentí para enfriarse, las superficies de fricción carecerán de aceite. Al reiniciar el motor diésel, el desgaste se acelerará debido a la lubricación deficiente. Por lo tanto, antes de apagar el motor diésel, se debe retirar la carga, reducir gradualmente la velocidad y dejar el motor en ralentí durante varios minutos.
La fábrica de equipos de generación de energía Beidou lleva muchos años dedicada a la investigación, el desarrollo y la producción de grupos electrógenos diésel. Contamos con un profundo conocimiento de los diversos parámetros de rendimiento y requisitos operativos de los grupos electrógenos. Podemos ofrecerle generadores de diversas marcas y tipos, como generadores Volvo, Cummins, Weichai, Shangchai, Yuchai, grupos electrógenos silenciosos y generadores con reducción de ruido.
Operar en condiciones de agua de refrigeración insuficiente o temperaturas excesivamente altas del agua de refrigeración y del aceite del motor: un generador diésel sin agua de refrigeración verá reducido su efecto de refrigeración, lo que provocará el sobrecalentamiento del motor diésel debido a una refrigeración ineficaz. Las temperaturas excesivamente altas del agua de refrigeración y del aceite del motor también pueden provocar el sobrecalentamiento del motor diésel. En este caso, los componentes principales, como la culata, la camisa del cilindro, el conjunto del pistón y las válvulas, están sometidos a grandes cargas térmicas. Sus propiedades mecánicas, como la resistencia y la tenacidad, disminuyen drásticamente, aumentando la deformación de las piezas, reduciendo la holgura de ajuste entre ellas, acelerando el desgaste de los componentes y, en casos graves, pueden producirse grietas y problemas de atasco de los componentes. Las temperaturas excesivamente altas del agua de refrigeración y del aceite del motor en los generadores diésel acelerarán el envejecimiento, el deterioro y la combustión del aceite del motor. Además, la viscosidad del aceite del motor disminuirá y las condiciones de lubricación de la camisa del cilindro, el pistón y los principales pares de fricción se deteriorarán, lo que provocará un desgaste anormal. El sobrecalentamiento de un motor diésel también puede agravar el proceso de extinción del motor, provocando un mal funcionamiento del inyector de combustible, lo que resulta en una atomización deficiente y un aumento de los depósitos de carbono.
Cuando el grupo electrógeno entra en funcionamiento a máxima velocidad y la tensión y la frecuencia del generador son normales y estables, el operador puede cerrar el interruptor neumático de generación de energía.
Durante el funcionamiento del grupo electrógeno diésel, el operador también debe observar y comprender con frecuencia si la unidad está funcionando normalmente, si la indicación del instrumento en el panel de control está en la posición correcta, si hay una indicación de prealarma en el panel de control, el nivel de combustible en el tanque de combustible y otros parámetros de funcionamiento, y registrar los parámetros de funcionamiento de la unidad a intervalos regulares.
Proceso de parada de emergencia de los grupos electrógenos diésel
Cuando un operador detecta una falla grave o un problema en el suministro eléctrico de la unidad, puede presionar el botón de parada de emergencia en el panel de control para apagarla inmediatamente. En circunstancias normales, no se recomienda que los usuarios apaguen la unidad arbitrariamente presionando el botón de parada de emergencia.
El proceso normal de parada de los grupos electrógenos diésel
Antes de apagar la unidad normalmente, primero se debe desconectar la carga. Luego, la unidad debe funcionar sin carga durante un tiempo determinado para que se enfríe completamente antes de apagarla. En algunas unidades equipadas con válvulas de parada, apagar la unidad mediante el interruptor de llave en el panel de control no es efectivo. El apagado correcto debe realizarse con el panel de control encendido y presionando el botón de parada para detener la unidad.
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Fecha de publicación: 10 de diciembre de 2025