Condiciones para la revisión general de un motor diésel
Se observa una caída de potencia evidente. Al pisar el acelerador al máximo, la potencia real del motor diésel es solo alrededor del 60 % de la potencia nominal, lo que impide que el motor pueda accionar la carga correctamente. Tras el mantenimiento y el ajuste del sistema de combustible, el tren de válvulas, el mecanismo de la biela del cigüeñal y otros componentes relacionados, la potencia no se recupera.
Aumento drástico del consumo de combustible. El consumo de combustible supera el estándar nominal entre un 30 % y un 50 % o más; el consumo de aceite del motor es más del doble del valor nominal. El aceite del motor se expulsa con los gases de escape, sale humo aceitoso por el respiradero del cárter o por el orificio de llenado de aceite, y la temperatura interna del cárter aumenta notablemente.
Desgaste severo de la camisa del cilindro, el pistón y otras piezas. Se superan los límites de desgaste de la camisa del cilindro, el pistón, los muñones del cigüeñal y las piezas del tren de válvulas, lo que provoca una estanqueidad deficiente del cilindro y una reducción de la presión en el mismo.
Dificultad para arrancar y ruidos de golpeteo anormales. El motor no arranca correctamente cuando la temperatura del agua de refrigeración se encuentra entre 50 °C y 60 °C después de apagarlo. Cuando la temperatura de funcionamiento alcanza entre 70 °C y 90 °C, se producen ruidos de golpeteo anormales dentro del cilindro, provenientes de los pistones, los bulones de pistón, los cojinetes principales o los cojinetes de biela.
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Fecha de publicación: 18 de mayo de 2026