El aceite del motor suele entrar en la cámara de combustión a través del espacio entre los segmentos del pistón y las ranuras de los segmentos, así como entre las válvulas y los tubos guía. La causa directa de esta entrada es que el primer segmento del pistón, cerca del punto muerto superior, experimenta una brusca disminución en su velocidad de movimiento, lo que expulsa el aceite lubricante adherido a él hacia la cámara de combustión. Por lo tanto, la holgura de ajuste entre el segmento del pistón y el pistón, el volumen y la capacidad de raspado de aceite del segmento, la presión en la cámara de combustión y la viscosidad del aceite del motor están estrechamente relacionados con el consumo de aceite.
La desviación del pistón causada por la flexión de la biela y el incumplimiento de la tolerancia de forma del cuerpo (evidenciada por las marcas de desgaste del revestimiento del cilindro y del pistón en ambos extremos a lo largo del eje del orificio del pasador del pistón, un lado del borde del anillo del pistón y el otro lado de la falda del pistón) es también una razón importante para el aumento del consumo de aceite.
La adopción de anillos helicoidales y anillos de aceite combinados tiene un efecto significativo en la reducción del consumo de aceite. En particular, el anillo de aceite combinado es ligero, tiene una estructura de tres piezas sin función de bombeo de aceite, es inherentemente flexible y se adapta bien a la pared del cilindro. El anillo de expansión permite que el lateral del anillo de aceite se adhiera firmemente a la ranura del anillo.
En cuanto a las condiciones de funcionamiento, si la viscosidad del aceite del motor es demasiado baja, la velocidad del motor y la temperatura del agua son demasiado altas, la deformación de la camisa del cilindro supera el límite, los arranques y paradas frecuentes, el desgaste excesivo de las piezas del motor y el nivel de aceite es demasiado alto, todo ello aumentará el consumo de aceite del motor.
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Fecha de publicación: 11 de agosto de 2025