En algunos modelos turboalimentados, para mejorar aún más su rendimiento de arranque a bajas temperaturas, se instala un dispositivo de precalentamiento de admisión en el conducto de admisión del grupo electrógeno diésel. Al arrancar a bajas temperaturas, debe utilizarse correctamente.
Tras arrancar el grupo electrógeno diésel, es necesario esperar a que aumente la presión del aceite antes de acelerar; de lo contrario, se corre el riesgo de quemar el cojinete del turbocompresor. Especialmente cuando el grupo electrógeno diésel necesita un cambio de aceite lubricante, limpieza de turbocompresores, filtros o sustitución de elementos filtrantes, o ha estado inactivo durante más de una semana, después del arranque, en ralentí, afloje ligeramente la entrada de aceite del turbocompresor. Una vez que el aceite lubricante rebose, apriétela y deje el grupo electrógeno en ralentí durante unos minutos más antes de añadir carga.
3. Los grupos electrógenos diésel deben evitar funcionar al ralentí durante largos períodos de tiempo; de lo contrario, es fácil que el aceite del motor del turbocompresor se filtre al compresor, provocando que el tubo de escape rocíe aceite del motor.
4. En el caso de grupos electrógenos diésel nuevos o tras la sustitución del turbocompresor, se debe retirar la junta del tubo de entrada de aceite del turbocompresor y añadir entre 50 y 60 ml de aceite de motor para evitar que el cojinete del turbocompresor se queme por falta de aceite durante el arranque.
5. Antes de apagar el grupo electrógeno diésel, debe dejarlo en ralentí durante 2 o 3 minutos. En circunstancias normales, no se permite una parada repentina para evitar que los cojinetes del turbocompresor se atasquen por sobrecalentamiento.
6. Es necesario escuchar con frecuencia si se produce algún roce entre el impulsor del turbocompresor y la carcasa cuando el grupo electrógeno diésel se detiene. Si se detectan ruidos de roce, se debe desmontar inmediatamente el turbocompresor para comprobar si la holgura de los cojinetes es la correcta.
7. Es fundamental mantener el sellado de los tubos de admisión y escape del grupo electrógeno diésel turboalimentado; de lo contrario, se verá afectado su rendimiento. Es necesario comprobar con frecuencia si las tuercas o tornillos de fijación están flojos y si las abrazaderas de las mangueras están bien ajustadas. Si es necesario, sustituya las juntas de sellado.
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Fecha de publicación: 19 de septiembre de 2025