Para garantizar la seguridad personal y el correcto funcionamiento del sistema eléctrico, existen requisitos estrictos para la puesta a tierra del grupo electrógeno diésel. Existen tres métodos de puesta a tierra: puesta a tierra de trabajo, puesta a tierra de protección y puesta a tierra de protección cero. El propósito de la puesta a tierra es el siguiente:
1. Fundamentación del trabajo
La toma de tierra de trabajo consiste en conectar a tierra el punto neutro con el propósito de:
1) Reducir la tensión de descarga eléctrica. En el sistema con punto neutro sin conexión a tierra, cuando una fase está conectada a tierra y el cuerpo humano toca una de las otras dos fases, la tensión de descarga es más de 1,7 veces la tensión de fase; en los sistemas con neutro a tierra, la tensión de descarga se reduce a un valor cercano o igual a la tensión de fase.
2) Desconectar rápidamente el equipo defectuoso. En sistemas con neutro sin conexión a tierra, cuando una fase se conecta a tierra, debido a la capacitancia y la resistencia de aislamiento entre el cable y la tierra, se puede formar un camino de corriente, pero la corriente de puesta a tierra es pequeña, insuficiente para que el dispositivo de protección se active y corte el suministro eléctrico, lo que no garantiza la seguridad personal. En sistemas con neutro conectado a tierra, cuando la corriente de puesta a tierra es elevada tras la conexión a tierra de una fase, el dispositivo de protección actuará rápidamente para desconectar el punto de falla.
3) Reducir el nivel de aislamiento de los equipos eléctricos a tierra. En un sistema sin conexión a tierra, cuando una fase se conecta a tierra, la tensión de tierra de las otras dos fases se eleva hasta alcanzar la tensión de línea. En un sistema con neutro a tierra, cuando una fase se conecta a tierra, la tensión de tierra de las otras dos fases se aproxima a la tensión de fase, lo que permite reducir el nivel de aislamiento de los equipos eléctricos y las líneas de transmisión.
2. Protección de puesta a tierra
La puesta a tierra de protección se utiliza frecuentemente en sistemas de baja tensión donde el punto neutro no está conectado a tierra. Su función es la siguiente: cuando la estructura de aislamiento de un devanado del motor se daña y la carcasa se carga eléctricamente, si no está conectada a tierra, el contacto del cuerpo humano con la carcasa equivale a una descarga eléctrica monofásica, con el consiguiente riesgo de electrocución. Si se utiliza la puesta a tierra de protección, cuando el cuerpo humano toca la carcasa, la resistencia del cuerpo humano se encuentra en paralelo con la resistencia de puesta a tierra. Debido a que la resistencia del cuerpo humano es mucho mayor que la resistencia de tierra, la corriente que lo atraviesa es muy pequeña, por lo que no existe peligro de electrocución.
3. Protección conectada a cero
El borne de protección se utiliza frecuentemente en sistemas de baja tensión con tierra neutra. Su función es la siguiente: cuando la estructura de aislamiento de un devanado del motor se daña y entra en contacto con la carcasa, debido a su uso, se produce un cortocircuito monofásico. Este cortocircuito se funde rápidamente en el fusible, impidiendo que la carcasa se sobrecaliente. Incluso si el cuerpo toca la carcasa antes de que se funda el fusible, debido a que la resistencia del cuerpo es mucho mayor que la resistencia de la línea, la corriente que lo atraviesa es muy pequeña y no existe peligro de descarga eléctrica.
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Fecha de publicación: 27 de diciembre de 2024