Los motores de tractores y vehículos de transporte agrícola están equipados con un filtro de aire, un filtro de aceite y un filtro de diésel, conocidos comúnmente como los "tres filtros". El buen funcionamiento de estos tres filtros afecta directamente al rendimiento y la vida útil del motor. Actualmente, muchos operadores no realizan el mantenimiento de los tres filtros según los intervalos de tiempo y las especificaciones indicadas en el manual de instrucciones, lo que provoca averías frecuentes y la necesidad de mantenimiento y reparación prematuros.
1. Puntos clave de mantenimiento del filtro de aire
Además de realizar un mantenimiento estricto del filtro de aire de acuerdo con el tiempo y los requisitos de funcionamiento especificados en el manual del usuario, también se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
(1) La rejilla guía del filtro de aire debe mantenerse libre de deformaciones y corrosión, con un ángulo de inclinación de 30 a 45°. Un ángulo excesivamente pequeño aumentará la resistencia del aire y afectará la entrada de aire; un ángulo excesivamente grande debilitará la rotación del flujo de aire y reducirá la capacidad de separación de polvo. No se permite el desprendimiento de pintura en la superficie de las aspas para evitar que las partículas oxidadas entren en el cilindro. La salida de descarga de polvo debe estar orientada para garantizar una eliminación de polvo uniforme.
(2) Limpie los orificios de la malla de la rejilla de ventilación durante el mantenimiento. En los filtros equipados con un recipiente recolector de polvo, el nivel de polvo no debe exceder 1/3 de la altura del recipiente; de lo contrario, el polvo debe eliminarse de inmediato. El cierre de la boca del recipiente recolector de polvo debe ser hermético y la tira de sellado de goma no debe estar dañada ni faltar.
(3) El nivel de aceite del filtro fino deberá cumplir con las normas vigentes. Un nivel de aceite excesivamente alto provocará que el aceite del motor entre en el cilindro y forme depósitos de carbono; un nivel de aceite excesivamente bajo reducirá el efecto de filtrado y acelerará el desgaste de los componentes.
(4) Si la malla de alambre metálico en el filtro fino se reemplaza con un material sustituto, la abertura de la malla o el diámetro del alambre metálico solo pueden ser ligeramente más pequeños (no más grandes), y la cantidad de relleno no debe reducirse; de lo contrario, la eficiencia de filtrado disminuirá.
(5) La tubería de entrada de aire debe estar libre de fugas. El cambio de aceite y la limpieza deben realizarse en un ambiente sin viento ni polvo. Utilice aire a alta presión para soplar la malla del filtro en condiciones de baja humedad, soplando en dirección opuesta a la entrada de aire. Durante la instalación, los pliegues de las mallas de filtro adyacentes deben estar dispuestos transversalmente.
2. Puntos clave de mantenimiento del filtro de aceite
El filtro de aceite debe recibir mantenimiento a intervalos específicos, prestando especial atención a los siguientes puntos:
Filtro de aceite centrífugo
Se deberá prestar especial atención a la instalación después del desmontaje y la limpieza del filtro centrífugo fino:
① No se permite ningún atasco. Método de inspección: Después de reinstalar el rotor, gírelo con fuerza a mano; una instalación correcta significa que el rotor puede girar libremente de 2 a 3 veces antes de detenerse por sí solo.
② Otro método de inspección: Instale el filtro fino en el vehículo, arranque el motor y déjelo funcionar a velocidad nominal durante varios minutos. Apague el motor cuando la temperatura del aceite alcance los 70 °C. Si el rotor sigue girando continuamente fuera de la carcasa durante más de 1,5 minutos, la instalación es correcta. Si no se cumplen los estándares anteriores, la instalación es incorrecta y requiere un reensamblaje.
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Fecha de publicación: 8 de mayo de 2026