La principal ventaja de los motores diésel radica en su alta eficiencia térmica y un consumo de combustible significativamente menor que el de los motores de vapor. La mayoría de los motores diésel marinos modernos son de baja velocidad, con una velocidad de rotación de aproximadamente 100 revoluciones por minuto, capaces de accionar directamente la hélice. Especialmente a principios de la década de 1980, surgieron los motores de baja velocidad de carrera larga y ultralarga, con una velocidad de rotación reducida a menos de 70 revoluciones por minuto, lo que permitió a las hélices alcanzar una eficiencia óptima. Tras la Segunda Guerra Mundial, los motores de velocidad media y alta potencia se fueron aplicando gradualmente a los buques. Estos motores disponen los cilindros en forma de V y utilizan engranajes reductores, lo que no solo reduce considerablemente el peso del fuselaje, sino que también contribuye a mejorar la eficiencia de la hélice. Gracias a su fuselaje corto y compacto, los motores diésel de velocidad media permiten reducir el área y la altura de la sala de máquinas. Por lo tanto, son especialmente adecuados para buques transoceánicos con salas de máquinas en la popa y aquellos con salas de máquinas ubicadas bajo la cubierta.
Tras un proceso de mejora continua, la unidad de potencia diésel se ha perfeccionado cada vez más. Ofrece un bajo consumo de combustible, puede utilizar aceite usado económico, es altamente fiable y su intervalo de mantenimiento supera las 30 000 horas. Su eficiencia térmica se acerca al 50 %. Por lo tanto, se ha convertido en la unidad de potencia naval más utilizada en la actualidad.
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Fecha de publicación: 18 de junio de 2025