La vida útil y la fiabilidad de un grupo electrógeno diésel no solo dependen de la mejora estructural y la calidad del producto en sí, sino también de su correcto uso y un mantenimiento cuidadoso. Por lo tanto, para que el motor diésel siga funcionando correctamente, es necesario realizarle un mantenimiento periódico.
Durante el mantenimiento de los grupos electrógenos Cummins, solo se añade aceite, sin necesidad de reemplazarlo. El aceite se utiliza principalmente para lubricar, refrigerar y limpiar estos grupos electrógenos. Si bien muchos se fijan en la cantidad de aceite lubricante y lo añaden según las especificaciones, ignoran la inspección de su calidad y el reemplazo del aceite deteriorado, lo que provoca que algunas piezas funcionen constantemente con una lubricación deficiente y acelera su desgaste.
Durante el mantenimiento de los grupos electrógenos Cummins, a veces se utiliza mantequilla de forma indiscriminada: algunos técnicos aplican una capa de mantequilla a las almohadillas de los cilindros al instalar grupos electrógenos Cummins, creyendo que esto mejorará el sellado. Sin embargo, como es sabido, al apretar los pernos de la culata con mantequilla, esta fluye hacia la combustión del cilindro, mientras que el resto se acumula en la superficie de contacto entre el bloque y la culata. Esto crea un espacio entre la camisa, la culata y el cuerpo del cilindro. Los gases a alta temperatura y presión pueden impactar la almohadilla del cilindro, destruyéndola y provocando fugas de aire.
El mantenimiento de los grupos electrógenos Cummins no verifica la carrera del émbolo de la bomba de inyección: Durante el mantenimiento y la puesta a punto de la bomba de inyección de los grupos electrógenos Cummins, el personal de mantenimiento realiza reparaciones directas sin verificar previamente la carrera del émbolo, lo que resulta en un mantenimiento inadecuado. La verificación previa de la carrera del émbolo de la bomba de inyección sirve principalmente para determinar si es posible ajustarla. Al realizar la verificación, se deben adoptar diferentes métodos según la estructura de la bomba de inyección.
Mantenimiento de grupos electrógenos Cummins mediante el rectificado de cojinetes con tela abrasiva: debido a la dificultad de dominar la técnica de raspado, algunos técnicos de mantenimiento optan por rectificar con tela abrasiva para aumentar la superficie de contacto entre el cojinete y el cigüeñal. Sin embargo, este método no es recomendable para el mantenimiento práctico. Dado que las partículas abrasivas de la tela abrasiva son duras y la aleación del cojinete es blanda, las partículas se incrustan fácilmente en la aleación, acelerando el desgaste del muñón del eje y reduciendo la vida útil del cigüeñal.
Durante el mantenimiento del grupo electrógeno Cummins, se comenzaron a instalar los nuevos cilindros y pistones. Al reemplazarlos, muchos creen erróneamente que son piezas estándar, intercambiables y que se pueden instalar y usar sin problemas. Sin embargo, tanto el cilindro como el pistón tienen dimensiones dentro de un margen de tolerancia. Si el cilindro no coincide exactamente con el pistón, la holgura es excesiva, lo que provoca una compresión débil y dificultades en el arranque.
Fecha de publicación: 1 de noviembre de 2022