El uso de grupos electrógenos en condiciones ambientales adversas se debe principalmente a la influencia de factores ambientales; por lo tanto, se deben adoptar ciertas medidas y medios en las zonas de mesetas de gran altitud y, en última instancia, en condiciones climáticas frías.
factor ambiental
En primer lugar, el uso de zonas de meseta de gran altitud.
El motor con grupo electrógeno, especialmente el de admisión natural, pierde potencia al utilizarse en zonas de meseta debido a la menor densidad del aire, que impide quemar tanto combustible como a nivel del mar. En el caso del motor de admisión natural, la pérdida de potencia suele ser de aproximadamente un 3 % por cada 300 metros de altitud. Por lo tanto, al trabajar en la meseta, se recomienda utilizar una potencia baja para evitar la emisión de humo y un consumo excesivo de combustible.
2. Operar en climas extremadamente fríos
El equipo auxiliar de arranque adicional (calentador de combustible, calentador de aceite, calentador de camisa, etc.) utiliza un calentador de combustible o un calentador eléctrico para calentar el agua de refrigeración, el gasóleo y el aceite lubricante del motor frío, de modo que todo el motor pueda calentarse y arrancar sin problemas.
Cuando la temperatura en la sala de equipos no sea inferior a 4 °C, instale el calentador de refrigerante para mantener la temperatura del cuerpo del cilindro del motor por encima de 32 °C.
Instale la alarma de baja temperatura del grupo electrógeno.
Para las unidades generadoras que operan a temperaturas ambiente inferiores a -18 °C, también se requieren calentadores de aceite lubricante, líneas de combustible y calentadores de filtro de combustible para evitar la solidificación del combustible. El calentador de aceite se monta en el cárter del motor. Calienta el aceite en el cárter, facilitando el arranque del motor diésel a bajas temperaturas.
Se recomienda aceite diésel ligero de -10 # ~ -35 #.
Calefacción con precalentador de aire de admisión
La mezcla de aire (o aire) que ingresa al cilindro se calienta mediante el precalentador de admisión (eléctrico o de llama), para aumentar la temperatura al final de la compresión y mejorar las condiciones de ignición. El método de precalentamiento eléctrico consiste en instalar una bujía o un cable calefactor en el conducto de admisión y calentar directamente el aire de admisión. Este proceso no consume oxígeno del aire ni contamina el aire de admisión, pero sí consume la energía eléctrica de la batería.
Utilice aceite lubricante para bajas temperaturas.
Utilice aceite lubricante para bajas temperaturas para reducir la viscosidad del aceite lubricante, mejorar su fluidez y disminuir la resistencia a la fricción interna del líquido.
Uso de baterías de alta energía
Baterías de almacenamiento de alta energía, como las actuales baterías de níquel-metal hidruro y níquel-cadmio. Calentar o mantener calientes las baterías. Si la temperatura en la sala de equipos es inferior a 0 °C, instalar un calentador de baterías. Para mantener la capacidad y la potencia de salida de la batería.
Para el grupo electrógeno que funcione en ambientes de alta humedad, se deben instalar calentadores en el devanado del generador y en la caja de control, para evitar la condensación causada por un cortocircuito o daños en el aislamiento.
Nota: Para distintos usos y modelos de generadores, las medidas de arranque a baja temperatura varían debido a los diferentes requisitos de rendimiento en este tipo de arranque. En el caso de motores con altos requisitos de rendimiento de arranque a baja temperatura, para garantizar un arranque suave incluso a temperaturas muy bajas, a veces es necesario adoptar diversas medidas simultáneamente.
Tres, operando en condiciones de higiene deficientes.
El funcionamiento prolongado en ambientes sucios y polvorientos daña las piezas. La acumulación de lodo, suciedad y polvo puede recubrirlas y dificultar el mantenimiento. Estos depósitos pueden contener compuestos corrosivos y sales que dañan las piezas. Por lo tanto, es necesario acortar el ciclo de mantenimiento para maximizar la vida útil de las piezas.
Fecha de publicación: 16 de febrero de 2023