Beidou Power se especializa en la fabricación de diversos tipos de grupos electrógenos diésel y de gasolina. La empresa cuenta con un equipo técnico profesional y equipos de prueba avanzados. Queremos recordarles a nuestros clientes que, al comprar grupos electrógenos, no se fijen únicamente en el precio. Es fundamental prestar especial atención al método de operación una vez adquiridos y puestos en funcionamiento. Muchas fallas en los grupos electrógenos suelen deberse a métodos de operación inadecuados. Algunos clientes desconocen el funcionamiento correcto y apagan el grupo electrógeno diésel bajo carga, lo que provoca una serie de averías. ¡Ahora, el fabricante Beidou Power les explicará por qué no se deben apagar los grupos electrógenos diésel bajo carga!
La parada de un grupo electrógeno bajo carga tiene poco impacto en el generador. Cuando el generador se detiene, la velocidad del motor diésel y la potencia del volante disminuyen drásticamente, y la tensión, la frecuencia y la potencia de salida del generador también se reducen en consecuencia. En este caso, puede generarse una corriente de irrupción debido al efecto de auto-retención del circuito magnético del bobinado. Si esto es perjudicial o no depende de la situación específica.
Cuando el motor diésel se apaga bajo carga, su potencia nominal se ve afectada. Como es bien sabido, los motores diésel generalmente dependen de la circulación de agua para la refrigeración y la disipación del calor. La bomba de agua integrada en el motor diésel impulsa el agua de refrigeración a través de las tuberías. Actualmente, lo habitual es accionar la bomba de agua mediante una correa conectada al árbol de levas del motor diésel. Por lo tanto, cuando el motor diésel se apaga bajo carga, no gira y la bomba de agua tampoco funciona. Si la circulación de agua se interrumpe bruscamente, ¿qué consecuencias tendrá? En ocasiones, las consecuencias pueden ser muy graves. Imaginemos que un motor diésel con alta temperatura y calor no puede disipar el calor de forma eficaz, y que el daño a los componentes es una consecuencia inevitable.
En otras palabras, el apagado bajo carga significa que el par de carga es mayor que el par del volante del motor principal. ¿Qué sucede? En pocas palabras, es un apagado por frenado, lo cual tiene un impacto significativo en el cigüeñal. Actualmente, la mayoría de los controladores, al recibir una orden de apagado, suelen abrir el interruptor para eliminar la carga antes de apagar la máquina. En este caso, no existe el apagado por frenado. Sin embargo, el problema de la disipación de calor persiste. Generalmente, para apagar la máquina, primero se elimina la carga y luego se deja funcionar en ralentí durante varias decenas de segundos (o dos o tres minutos, si el tiempo es mayor) antes de apagarla. Esto se conoce como tiempo de funcionamiento en frío. Además, aunque el apagado por frenado ya no existe, persiste el impacto de la descarga repentina de carga. La descarga repentina de carga no es deseable. No hay problema con una carga reducida a la mitad, pero si la carga es completa, agravará la inestabilidad a corto plazo de la máquina, aumentará su temperatura y provocará un apagado inmediato. Esta situación no solo perjudica el sistema de disipación de calor de la unidad, sino que también acorta su vida útil a largo plazo.
Queremos recordar a los usuarios que deben operar el grupo electrógeno siguiendo los procedimientos de seguridad adecuados. No lo operen a ciegas ni de forma arbitraria. Esto no solo aumenta la tasa de fallas y el costo del grupo electrógeno, sino que, lo que es más importante, afecta la eficiencia del trabajo.
Para más información sobre el grupo electrógeno, llame al equipo de Beidou Power. Con más de diez años de experiencia en la producción y venta de equipos de generación de energía, contamos con un equipo de ingenieros altamente cualificados para atenderle. Elegir Beidou Power es elegir con total tranquilidad. Le invitamos a realizar una inspección en nuestras instalaciones.
Fecha de publicación: 25 de agosto de 2025