Muchos usuarios no comprenden por qué los turbocompresores son propensos a fallar. Beidou Power lo explica: La velocidad nominal de funcionamiento de un turbocompresor supera las 130 000 revoluciones por minuto y se ubica en la salida del colector de escape, donde se alcanzan temperaturas extremadamente altas (superiores a 800 °C) y presiones de admisión y escape relativamente elevadas; es decir, alta temperatura, alta presión y alta velocidad. Por lo tanto, los requisitos de lubricación, refrigeración y sellado del turbocompresor son relativamente altos. Para garantizar la vida útil del turbocompresor, es necesario asegurar la lubricación y refrigeración de los cojinetes flotantes desde el diseño. Asimismo, durante su uso, se deben cumplir los siguientes requisitos:
Tras arrancar el motor, debe mantenerse al ralentí de 3 a 5 minutos. No aumente la carga inmediatamente para garantizar una buena lubricación del turbocompresor. Esto se debe principalmente a que el turbocompresor se encuentra en la parte superior del motor. Si el turbocompresor comienza a funcionar a alta velocidad inmediatamente después del arranque, la presión del aceite no aumentará a tiempo para lubricarlo, lo que provocará una falta de aceite y daños en el turbocompresor, o incluso su quema total.
② El tiempo de inactividad no debe ser demasiado prolongado, generalmente no debe exceder los 10 minutos. Un tiempo de inactividad excesivo puede provocar fácilmente fugas de aceite en el compresor.
Antes de estacionar, no apague el motor inmediatamente. En su lugar, déjelo en ralentí de 3 a 5 minutos para reducir la velocidad del turbocompresor y la temperatura del sistema de escape, evitando así fallas como el recalentamiento, la carbonización del aceite y el desgaste de los cojinetes. El uso incorrecto frecuente puede dañar el turbocompresor.
Para motores que no se han utilizado durante mucho tiempo (generalmente más de 7 días) o aquellos con turbocompresores recién reemplazados, se debe agregar aceite de motor a la entrada de aceite del turbocompresor antes de su uso. De lo contrario, una lubricación deficiente puede reducir la vida útil o dañar el turbocompresor.
⑤ Compruebe periódicamente si hay holgura, fugas de aire o de aceite en cada conexión y si el conducto de retorno de aceite está libre de obstrucciones. En caso afirmativo, debe solucionarse a tiempo.
⑥ Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y reemplácelo regularmente según sea necesario.
⑦ Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite regularmente.
⑧ Compruebe periódicamente la holgura radial y axial del eje del turbocompresor. La holgura axial no debe superar los 0,15 milímetros, y la holgura radial es de 0,10 milímetros; la holgura entre el impulsor y la carcasa de presión no debe ser inferior a 0,10 milímetros. En caso contrario, se debe solicitar la intervención de personal especializado para evitar mayores pérdidas.
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Fecha de publicación: 25 de junio de 2025