¿Por qué a veces gotea aceite del tubo de escape cuando la carga del generador es demasiado baja?

¿Por qué a veces gotea aceite del tubo de escape cuando la carga del generador es demasiado baja?

12.29

Si la unidad funciona con una carga pequeña, a medida que transcurre el tiempo de funcionamiento, se producirán las siguientes fallas.

 

1. El sello entre el pistón y la camisa del cilindro no está en buen estado, lo que provoca que el aceite del motor se filtre y entre en la cámara de combustión, lo que resulta en la salida de humo azul por el escape.

 

2. En los motores diésel turboalimentados, debido a las condiciones de baja carga o ausencia de carga, la presión de sobrealimentación es baja. Esto puede provocar fácilmente una disminución en el efecto de sellado del retén de aceite del turbocompresor (de tipo sin contacto), permitiendo que el aceite del motor se filtre en la cámara de sobrealimentación y entre en el cilindro junto con el aire de admisión.

 

3. Parte del aceite del motor que asciende al cilindro participa en la combustión, otra parte no se quema por completo y forma depósitos de carbono en las válvulas, los conductos de admisión, las cabezas de los pistones, los anillos de los pistones, etc., y otra parte se expulsa con los gases de escape. De esta forma, el aceite del motor se acumulará gradualmente en el conducto de escape de la camisa del cilindro y también se formarán depósitos de carbono.

 

Cuando el aceite del motor se acumula en cierta medida en la cámara de sobrealimentación del turbocompresor, se filtrará por la superficie de contacto del mismo.

 

5. El funcionamiento prolongado a baja carga conllevará consecuencias más graves, como un desgaste acelerado de las piezas móviles y el deterioro del entorno de combustión del motor, lo que resultará en un período de revisión más temprano.

 

Por lo tanto, los fabricantes extranjeros de motores diésel hacen hincapié en que, tanto para los modelos de aspiración natural como para los turboalimentados, el tiempo de funcionamiento a baja carga o sin carga debe minimizarse al máximo, y estipulan que la carga pequeña no debe ser inferior al 25 % o 30 % de la potencia nominal de la unidad.

 

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Fecha de publicación: 29 de diciembre de 2025