Setiap generator diesel memiliki fitur operasional yang unik. Untuk merek impor, kita perlu lebih memperhatikan dan mengambil tindakan pencegahan. Di satu sisi, harganya relatif tinggi saat membeli mesin tersebut. Di sisi lain, biaya perawatannya juga relatif tinggi. Oleh karena itu, saat menggunakannya dalam kehidupan sehari-hari, poin-poin berikut perlu diperhatikan untuk menghindari kecelakaan besar.
(1) Mesin dioperasikan dalam kondisi beban tanpa pemanasan setelah start dingin
Saat mesin diesel dinyalakan dalam kondisi dingin, karena viskositas yang tinggi dan fluiditas oli mesin yang buruk, pompa oli tidak memasok oli yang cukup. Permukaan gesekan mesin kurang terlumasi karena kekurangan oli, yang mengakibatkan keausan cepat dan bahkan kerusakan seperti silinder tertarik dan bantalan terbakar. Oleh karena itu, setelah mesin diesel didinginkan dan dinyalakan, mesin harus dibiarkan berputar tanpa beban untuk menghangatkan diri. Mesin hanya boleh dioperasikan dengan beban ketika suhu oli mencapai di atas 40℃. Saat menyalakan mesin, Anda harus memindahkan tuas ke gigi rendah dan secara bertahap mengemudi di setiap gigi untuk jarak tertentu hingga suhu oli normal dan pasokan bahan bakar mencukupi. Baru setelah itu Anda dapat beralih ke pengoperasian normal.
(2) Mesin diesel beroperasi ketika oli mesin tidak mencukupi
Pada titik ini, pasokan oli yang tidak mencukupi dapat menyebabkan pasokan oli yang tidak memadai ke permukaan setiap pasangan gesekan, yang mengakibatkan keausan abnormal atau terbakar. Karena alasan ini, sebelum menghidupkan mesin dan selama pengoperasian mesin diesel, perlu dipastikan bahwa terdapat oli mesin yang cukup untuk mencegah kerusakan seperti silinder tertarik dan bantalan terbakar yang disebabkan oleh kekurangan oli.
(3) Pemutusan darurat saat berbeban atau pemutusan segera setelah pelepasan beban secara tiba-tiba
Setelah mesin diesel dimatikan, sirkulasi air dalam sistem pendingin berhenti, dan kapasitas pembuangan panas menurun tajam. Bagian yang panas kehilangan pendinginan, yang dapat dengan mudah menyebabkan komponen seperti kepala silinder, liner silinder, dan blok silinder menjadi terlalu panas, mengakibatkan retak, atau menyebabkan piston memuai berlebihan dan tersangkut di liner silinder. Di sisi lain, jika mesin diesel dimatikan tanpa dibiarkan idle untuk mendinginkan, permukaan gesekan akan kekurangan oli. Ketika mesin diesel dihidupkan kembali, pelumasan yang buruk akan mempercepat keausan. Oleh karena itu, sebelum mesin diesel dimatikan, beban harus dilepas dan kecepatan harus dikurangi secara bertahap dan mesin harus dibiarkan idle selama beberapa menit.
(4) Setelah mesin diesel dinyalakan dalam keadaan dingin, tiba-tiba tekan pedal gas
Jika pedal gas ditekan keras, kecepatan mesin diesel akan meningkat tajam, menyebabkan beberapa permukaan gesekan pada mesin aus parah akibat gesekan kering. Selain itu, ketika pedal gas ditekan keras, gaya yang bekerja pada piston, batang penghubung, dan poros engkol berubah drastis, menyebabkan benturan keras dan mudah merusak komponen.
(5) Beroperasi ketika volume air pendingin tidak mencukupi atau suhu air pendingin atau oli mesin terlalu tinggi
Kekurangan air pendingin pada mesin diesel akan mengurangi efek pendinginannya, menyebabkan mesin menjadi terlalu panas karena pendinginan yang tidak efektif. Suhu air pendingin dan oli mesin yang terlalu tinggi juga dapat menyebabkan mesin diesel menjadi terlalu panas. Pada saat ini, komponen utama seperti kepala silinder, liner silinder, rakitan piston, dan katup mengalami beban termal yang besar, dan sifat mekaniknya seperti kekuatan dan ketangguhan menurun tajam, meningkatkan deformasi komponen, mengurangi celah pemasangan antar komponen, mempercepat keausan komponen, dan dalam kasus yang parah, dapat terjadi keretakan dan kerusakan komponen. Suhu air pendingin dan oli mesin yang terlalu tinggi akan mempercepat penuaan, kerusakan, dan pembakaran oli, dan viskositas oli akan menurun. Kondisi pelumasan liner silinder, piston, dan pasangan gesekan utama akan memburuk, mengakibatkan keausan yang tidak normal. Mesin diesel yang terlalu panas juga dapat memperburuk proses pembakaran mesin diesel, menyebabkan injektor bahan bakar tidak berfungsi, mengakibatkan atomisasi yang buruk dan peningkatan endapan karbon.
(6) Beroperasi dalam kondisi di mana suhu air pendingin dan oli mesin terlalu rendah
Selama pengoperasian mesin diesel, jika suhu air pendingin terlalu rendah, suhu dinding silinder akan turun. Uap air yang dihasilkan oleh pembakaran mengembun menjadi tetesan air, yang bersentuhan dengan gas buang membentuk zat asam yang menempel pada dinding silinder, menyebabkan korosi dan keausan. Pengalaman praktis menunjukkan bahwa ketika mesin diesel sering digunakan pada suhu air pendingin berkisar antara 40℃ hingga 50℃, keausan komponennya beberapa kali lebih besar daripada ketika beroperasi pada suhu kerja normal (85℃ hingga 95℃). Pada saat ini, ketika suhu air terlalu rendah, suhu di dalam silinder rendah, dan periode keterlambatan pengapian mesin diesel menjadi lebih lama. Setelah dinyalakan, tekanan naik dengan cepat, dan bahan bakar mesin diesel menjadi kasar, yang rentan menyebabkan kerusakan mekanis pada komponen. Mesin diesel telah beroperasi dalam waktu lama pada suhu air pendingin yang relatif rendah. Celah antara piston dan liner silinder besar, mengakibatkan ketukan dan getaran, yang menyebabkan kavitasi pada liner silinder. Ketika suhu oli mesin terlalu rendah, viskositas oli tinggi dan fluiditasnya buruk. Jumlah oli pada bagian pelumasan tidak mencukupi, yang memperburuk pelumasan, meningkatkan keausan pasangan gesekan, dan memperpendek umur pakai mesin diesel.
(7) Beroperasi dalam kondisi tekanan oli yang terlalu rendah
Jika tekanan oli terlalu rendah, sistem pelumasan tidak dapat melakukan sirkulasi oli dan pelumasan bertekanan secara normal, dan setiap titik pelumasan tidak akan menerima oli yang cukup. Oleh karena itu, selama pengoperasian mesin, perlu diperhatikan kondisi pengukur tekanan oli atau lampu indikator tekanan oli. Jika tekanan oli ditemukan lebih rendah dari tekanan yang ditentukan, mesin harus segera dihentikan. Hanya setelah kesalahan diatasi, kendaraan dapat dikemudikan kembali.
(8) Mesin tersebut melaju dengan kecepatan berlebihan atau kelebihan muatan
Jika mesin beroperasi pada kecepatan atau beban berlebih yang berlebihan, mesin diesel akan berjalan dalam kondisi beban berlebih dan kecepatan tinggi, yang dapat dengan mudah menyebabkan pengoperasian yang kasar. Beban termal dan mekanis pada liner silinder, piston, batang penghubung, dll. akan meningkat, dan kerusakan seperti silinder tertarik dan bantalan terbakar kemungkinan akan terjadi. Pengoperasian beban berlebih yang sering menyebabkan pembakaran kasar yang berkepanjangan di dalam silinder, yang dapat dengan mudah merusak paking silinder.
(9) Injak pedal gas dengan keras sebelum mematikan mesin
Jika mesin diesel berkecepatan tinggi tiba-tiba berhenti beroperasi, inersia yang sangat besar akan menyebabkan kerusakan pada bagian-bagian mekanisme batang penghubung engkol dan rangkaian katup, sehingga memperpendek masa pakainya. Pada saat yang sama, menginjak pedal gas secara tiba-tiba menyebabkan bahan bakar berlebihan masuk ke dalam silinder dan tidak terbakar sepenuhnya tepat waktu, mengalir di sepanjang dinding silinder dan mengencerkan oli pelumas. Selain itu, hal ini juga akan menyebabkan peningkatan signifikan endapan karbon pada piston, katup, dan ruang bakar, yang menyebabkan penyumbatan injektor bahan bakar dan kemacetan piston.
(10) Menambahkan air pendingin secara tiba-tiba ketika suhu mesin diesel terlalu tinggi
Jika air pendingin tiba-tiba ditambahkan ke mesin diesel ketika kekurangan air dan terlalu panas, hal itu akan menyebabkan retak pada kepala silinder, liner silinder, blok silinder, dan bagian lainnya karena perubahan suhu yang drastis. Oleh karena itu, ketika suhu mesin diesel terlalu tinggi, beban harus dikurangi terlebih dahulu, kecepatan sedikit ditingkatkan, dan mesin diesel dimatikan setelah suhu air turun. Kemudian, kendurkan tutup radiator air untuk melepaskan uap air. Jika perlu, air pendingin dapat disuntikkan perlahan ke dalam radiator air.
(11) Operasi idle jangka panjang
Saat mesin diesel dalam kondisi idle, tekanan oli pelumas rendah, dan efek pendinginan dari injeksi oli di bagian atas piston buruk, sehingga menyebabkan peningkatan keausan yang tajam dan peningkatan risiko silinder tertarik. Hal ini juga dapat menyebabkan atomisasi yang buruk, pembakaran tidak sempurna, penumpukan karbon yang parah, dan terkadang bahkan menyebabkan katup dan ring piston macet serta kavitasi liner silinder. Karena alasan ini, beberapa buku panduan pengguna mesin diesel secara jelas menetapkan bahwa waktu idle mesin diesel tidak boleh melebihi 15 hingga 20 menit.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 29 September 2025