Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun, perusahaan kami menemukan bahwa beberapa anggota staf, meskipun memiliki sertifikat yang relevan atau pengalaman perawatan tertentu, masih memiliki pemahaman yang sangat dangkal tentang prinsip-prinsip konstruksi dan pengetahuan perawatan mesin. Seringkali terjadi pengencang diputar secara paksa dengan kunci inggris atau dipukul keras dengan palu tangan selama perawatan. Akibatnya, mesin diesel yang terpasang sering mengalami kerusakan selama pengoperasian, dan beberapa bahkan menyebabkan kecelakaan serius. Berikut ini adalah uraian tentang tindakan pencegahan pemasangan untuk pengencang penting pada mesin diesel, untuk menarik perhatian sebagian besar operator mesin dan personel perawatan.
Mur kepala silinder. Saat mengencangkan mur kepala silinder, pengencangan harus dilakukan secara bertahap dalam beberapa langkah hingga mencapai torsi yang ditentukan, dan prinsipnya adalah mulai dari tengah, kemudian sisi-sisi, dan menyilang secara diagonal. Saat melepas silinder, pengencangan juga harus dilakukan secara bertahap sesuai urutan yang ditentukan. Jika mur kepala silinder dikencangkan secara tidak merata, akan menyebabkan permukaan kepala silinder melengkung dan berubah bentuk. Jika mur dikencangkan terlalu kencang, baut akan meregang dan berubah bentuk, dan badan serta ulirnya juga akan rusak. Jika mur tidak dikencangkan secukupnya, akan menyebabkan kebocoran udara, kebocoran air, dan kebocoran oli di dalam silinder, dan gas bersuhu tinggi di dalam silinder juga akan membakar paking silinder.
2. Mur roda gila. Misalnya, roda gila dan poros engkol mesin diesel S195 dihubungkan melalui permukaan kerucut dan pasak datar. Saat pemasangan, mur roda gila harus dikencangkan dan dikunci dengan tepi lipatan ring penahan. Jika mur roda gila tidak dikencangkan dengan benar, saat mesin diesel beroperasi, akan menghasilkan suara ketukan. Dalam kasus yang parah, hal itu dapat merusak permukaan kerucut poros engkol, memotong alur pasak, dan memutar poros engkol, menyebabkan kecelakaan serius. Selain itu, perlu diperhatikan bahwa sudut ring penahan hanya dapat ditekuk sekali.
3. Baut batang penghubung. Baut batang penghubung yang diproses dari baja berkualitas tinggi mengalami gaya benturan yang besar selama pengoperasian dan tidak dapat digantikan oleh baut biasa. Saat mengencangkan, torsi harus seragam. Kedua baut batang penghubung harus dikencangkan secara bertahap dalam beberapa putaran untuk mencapai torsi yang ditentukan, lalu dikunci dengan kawat besi galvanis. Jika torsi pengencangan baut batang penghubung terlalu besar, akan menyebabkan baut meregang dan berubah bentuk atau bahkan patah, yang dapat menyebabkan kerusakan silinder. Jika torsi pengencangan baut batang penghubung terlalu kecil, celah bantalan akan meningkat, mengakibatkan bunyi ketukan dan beban benturan selama pengoperasian. Dalam kasus yang parah, kecelakaan seperti bantalan terbakar, poros macet, dan baut batang penghubung patah dapat terjadi.
4. Baut bantalan utama. Akurasi pemasangan bantalan utama harus dipastikan dan tidak boleh kendur. Saat mengencangkan baut bantalan utama (untuk poros engkol empat silinder dengan penyangga penuh), kelima bantalan poros utama harus dikencangkan secara merata dalam 2 hingga 3 langkah, dimulai dari yang tengah, kemudian yang kedua dan keempat, dan terakhir yang pertama dan kelima, hingga torsi yang ditentukan tercapai. Setelah setiap pengencangan, perlu juga diperiksa apakah poros engkol berputar normal. Bahaya yang disebabkan oleh torsi pengencangan baut bantalan utama yang berlebihan atau kurang pada dasarnya sama dengan bahaya yang disebabkan oleh torsi pengencangan baut batang penghubung yang berlebihan atau kurang.
5. Baut blok penyeimbang. Saat memasang baut blok penyeimbang, baut tersebut harus dikencangkan secara bertahap dan berulang kali hingga mencapai torsi yang ditentukan. Beban penyeimbang harus dipasang kembali pada posisi semula; jika tidak, beban tersebut akan kehilangan fungsi penyeimbangnya.
6. Mur dudukan lengan ayun. Untuk mur dudukan lengan ayun, pemeriksaan rutin dan berkala harus dilakukan bersamaan dengan perawatan selama penggunaan. Jika mur dudukan lengan ayun menjadi longgar, hal itu akan menyebabkan celah katup meningkat, pembukaan katup tertunda, penutupan katup lebih awal, dan durasi pembukaan katup memendek, yang mengakibatkan pasokan gas yang tidak mencukupi ke mesin diesel, pembuangan yang tidak sempurna, penurunan daya, dan peningkatan konsumsi bahan bakar.
7. Mur pengunci injektor bahan bakar. Saat memasang injektor bahan bakar, mur pengunci harus dikencangkan sesuai torsi yang ditentukan. Sebaiknya kencangkan beberapa kali secara berulang daripada sekaligus. Jika mur pengunci injektor bahan bakar dikencangkan terlalu kencang, akan menyebabkan mur tersebut berubah bentuk dan juga mudah menyebabkan katup jarum macet. Jika dikencangkan terlalu longgar, akan menyebabkan kebocoran oli dari injektor bahan bakar, penurunan tekanan injeksi bahan bakar, atomisasi yang buruk, dan peningkatan konsumsi bahan bakar.
8. Pengencangan dudukan katup keluar oli. Saat memasang dudukan katup keluar bahan bakar pompa injeksi bahan bakar, hal itu juga harus dilakukan sesuai dengan torsi yang ditentukan. Jika dudukan katup keluar oli dikencangkan terlalu kencang, akan menyebabkan selongsong pendorong berubah bentuk, mengakibatkan penyumbatan pendorong di dalam selongsong dan keausan dini pasangan pendorong, mengurangi kinerja penyegelan dan daya yang tidak mencukupi. Jika dudukan katup keluar bahan bakar terlalu longgar, akan menyebabkan kebocoran oli dari pompa injeksi bahan bakar, gagal menghasilkan tekanan bahan bakar, keterlambatan waktu pasokan bahan bakar, mengurangi volume pasokan bahan bakar, dan sangat memengaruhi kinerja kerja mesin.
9. Mur pelat penekan injektor bahan bakar. Saat memasang rakitan injektor bahan bakar pada kepala silinder mesin diesel, selain memperhatikan pembersihan endapan karbon dan kotoran lainnya pada dudukan pemasangan rakitan injektor bahan bakar, memastikan bahwa pelat penekan rakitan injektor bahan bakar tidak terpasang terbalik, dan ketebalan paking baja sesuai dan tidak hilang, perlu juga memperhatikan torsi pengencangan mur pelat penekan rakitan injektor bahan bakar. Jika torsi pengencangan mur pelat penekan terlalu besar, akan menyebabkan badan katup injektor bahan bakar berubah bentuk, mengakibatkan injektor bahan bakar macet dan mesin diesel tidak dapat bekerja. Jika torsi pengencangan terlalu kecil, injektor bahan bakar akan bocor udara, menyebabkan tekanan silinder tidak mencukupi, sehingga sulit untuk menghidupkan mesin diesel, dan gas bersuhu tinggi juga akan keluar dan membakar injektor bahan bakar.
Selain itu, saat memasang rotor baling-baling geser pompa distribusi dan sambungan pipa oli bertekanan tinggi pada rumah pompa distribusi, hal tersebut juga harus dilakukan sesuai dengan torsi yang ditentukan.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 11 Oktober 2025