Beberapa kiat sederhana untuk mengajarkan Anda memahami penggunaan genset dari situasi asap knalpot. Saat kita menggunakan genset, jika ada beberapa warna asap knalpot, seperti biru, hitam dan putih, perlu diperhatikan bahwa genset mungkin tidak berfungsi dengan baik. Analisis abnormal asap knalpot genset adalah sebagai berikut:
A, asap knalpot berwarna biru
Asap biru pada knalpot terutama disebabkan oleh oli yang berlebihan masuk ke ruang bakar untuk ikut serta dalam pembakaran. Oleh karena itu, penyebab oli masuk ke ruang bakar akan menyebabkan asap knalpot berwarna biru. Alasan utama terjadinya induksi adalah sebagai berikut:
1. Ring piston rusak
2. Lubang pengembalian oli pada cincin oli tersumbat oleh akumulasi karbon dan kehilangan fungsi pengikisan
3. Lubang ring piston berputar bersamaan, menyebabkan oli mengalir melalui lubang ring piston
4. Keausan ring piston serius atau penumpukan karbon tersangkut di alur ring, kehilangan efek penyegelan
5. Putar ring udara ke atas dan ke bawah ke arah sebaliknya, oli akan terbakar ke dalam silinder
6. Ring piston kurang elastis, kualitas tidak sesuai standar
7. Segel oli saluran katup tidak terpasang dengan benar atau kegagalan penuaan, hilangnya efek penyegelan
8. Piston dan silinder sudah sangat aus
9. Penambahan oli terlalu banyak, sehingga cipratan oli terlalu banyak, dan ring oli terlambat mengikis oli berlebih pada dinding silinder.
Dua, asap knalpot hitam
Asap hitam pada knalpot terutama adalah partikel karbon dari pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. Oleh karena itu, pasokan bahan bakar yang berlebihan dalam sistem pasokan bahan bakar, sistem pemasukan udara berkurang, blok silinder, kepala silinder dan piston yang menyusun penyegelan ruang bakar buruk, kualitas injeksi injektor bahan bakar buruk dan faktor-faktor lainnya akan membuat pembakaran bahan bakar tidak sempurna, sehingga asap knalpot. Asap hitam dari knalpot terutama memiliki alasan berikut:
1. Pasokan oli pompa oli tekanan tinggi terlalu besar atau pasokan oli silinder tidak merata
2. Segel katup tidak ketat, mengakibatkan kebocoran udara dan tekanan kompresi silinder rendah
3. Saluran masuk filter udara tersumbat dan resistansi intake besar, sehingga volume intake tidak mencukupi
4. Liner silinder, piston dan ring piston sudah sangat aus
5. Injektor bahan bakar tidak bekerja dengan baik
6. Operasi kelebihan beban mesin
7. Sudut umpan maju pompa injeksi bahan bakar terlalu kecil, dan proses pembakaran dipindahkan ke proses pembuangan
8. Kegagalan kontrol sistem injeksi listrik dan kegagalan generator asap hitam dapat diperiksa dan dihilangkan melalui penyetelan pompa oli tekanan tinggi, pemeriksaan uji injeksi injektor, pengukuran tekanan kompresi silinder, pembersihan saluran masuk, penyetelan sudut gerak maju pasokan oli, diagnosis kesalahan sistem injeksi listrik, dan pekerjaan lainnya.
Tiga, asap putih knalpot
Asap putih pada knalpot sebagian besar belum sepenuhnya diatomisasi dan merupakan partikel bahan bakar atau uap air yang terbakar, oleh karena itu, bahan bakar apa pun yang tidak dapat diatomisasi atau air yang masuk ke dalam silinder akan membuat asap knalpot menjadi putih. Alasan utama induksi adalah sebagai berikut:
1. Suhu rendah dan tekanan silinder tidak mencukupi, atomisasi bahan bakar tidak baik, terutama pada awal start dingin, asap putih keluar dari knalpot
2. Bantalan silinder rusak dan air pendingin merembes ke dalam silinder
3. Jika asap putih menghilang setelah generator dipanaskan, itu dianggap normal. Jika asap putih masih keluar selama pengoperasian generator normal, itu adalah kesalahan. Itu harus diperiksa dan dianalisis dengan mengamati apakah air pendingin di tangki air tidak dikonsumsi secara normal, apakah silinder bekerja secara normal, dan apakah air di pemisah minyak-air terlalu banyak, sehingga dapat menghilangkan lokasi kesalahan.
Waktu posting: 06-Feb-2023