Untuk mengatasi masalah kerusakan motor, berbagai bahan menawarkan beragam metode. Dari perspektif menggabungkan teori dengan praktik, analisis spesifik berikut dilakukan.
1. Mesin gagal menyala.
1) Motor tidak berputar dan tidak ada suara. Penyebabnya adalah adanya rangkaian terbuka dua fasa atau tiga fasa pada catu daya atau kumparan motor. Pertama, periksa apakah ada tegangan daya. Jika tidak ada tegangan untuk ketiga fasa, kesalahan terletak pada rangkaian; jika tegangan tiga fasa seimbang, kesalahan ada pada motor itu sendiri. Pada saat ini, ukur resistansi kumparan tiga fasa motor untuk menemukan kumparan yang rusak.
2) Motor tidak berputar, tetapi terdengar suara "berdengung". Ukur terminal motor. Jika tegangan tiga fasa seimbang dan sama dengan nilai nominal, dapat dipastikan terjadi beban berlebih yang parah.
Langkah-langkah pemeriksaannya adalah sebagai berikut: Pertama, lepaskan beban. Jika kecepatan dan suara motor normal, dapat dipastikan terjadi kelebihan beban atau terdapat kerusakan pada bagian mekanis beban. Jika masih tidak berputar, putar poros motor dengan tangan. Jika sangat kencang atau tidak dapat diputar, ukur arus tiga fasa. Jika arus tiga fasa seimbang tetapi lebih besar dari nilai nominal, mungkin bagian mekanis motor macet, motor kekurangan oli, bantalan berkarat dan rusak parah, penutup ujung atau penutup oli terpasang terlalu miring, atau rotor dan rongga bagian dalam bertabrakan (juga disebut gesekan). Jika memutar poros motor ke sudut tertentu terasa sulit atau terdengar suara "gemericik" periodik, dapat dipastikan terjadi gesekan. Alasannya adalah: (1) Celah antara cincin dalam dan luar bantalan terlalu besar, dan bantalan baru perlu diganti; (2) Ruang bantalan (lubang bantalan) terlalu besar, dan keausan jangka panjang menyebabkan diameter bagian dalam terlalu besar. Tindakan darurat adalah dengan melapisi logam dengan elektroplating atau menambahkan selongsong, atau membuat beberapa lubang kecil pada dinding bagian dalam ruang bantalan; (3) Poros bengkok, tepi penahan penutup ujung aus.
3) Motor berputar lambat dan disertai suara "berdengung" serta getaran poros. Jika arus pada satu fasa nol, dan arus pada dua fasa lainnya jauh lebih tinggi dari nilai nominal, ini menunjukkan bahwa dua fasa berputar. Alasannya adalah salah satu fasa dari rangkaian atau catu daya putus atau salah satu fasa dari kumparan motor putus.
Untuk motor kecil, rangkaian terbuka satu fasa dapat diperiksa menggunakan ohmmeter dan multimeter atau dengan pengujian menggunakan lampu. Saat memeriksa motor yang terhubung bintang atau delta, sambungan belitan tiga fasa harus dilepas dan setiap fasa diperiksa untuk rangkaian terbuka. Untuk motor berkapasitas sedang, belitannya sebagian besar menggunakan beberapa konduktor yang dililitkan dalam beberapa cabang dan dihubungkan secara paralel. Jika beberapa konduktor putus atau satu cabang paralel dilepas untuk pemeriksaan, hal itu relatif kompleks. Metode yang umum digunakan adalah metode keseimbangan arus tiga fasa dan metode resistansi. Umumnya, jika nilai arus (atau resistansi) tiga fasa berbeda lebih dari 5% satu sama lain, fasa dengan arus yang lebih kecil (atau resistansi yang lebih besar) adalah fasa rangkaian terbuka.
Pengalaman telah membuktikan bahwa kerusakan rangkaian terbuka motor sering terjadi di ujung, titik sambungan, atau kaki kumparan.
Tegangan rendah, celah udara motor yang tidak merata, lubang ventilasi inti besi yang tersumbat, dan bilah kipas yang rusak, dll.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 15 April 2026