Karena mesin diesel memiliki sejumlah segel tekanan berbentuk terong, seperti antara liner silinder, piston dan ring piston, serta antara turbocharger dan poros rotor turbocharger, umumnya hanya dapat berfungsi penuh ketika mesin beroperasi sekitar sepertiga beban, dan beberapa kebocoran mungkin terjadi selama waktu beban. Oleh karena itu, produsen mesin asing umumnya menekankan dalam manual mereka bahwa generator diesel bekerja pada beban kecil dan waktu operasinya berlangsung lama, seperti yang ditunjukkan pada Kesalahan 1 di bawah ini. 1. Segel piston – liner silinder tidak baik, oli pada saluran masuk ke ruang pembakaran, menyebabkan asap knalpot. 2. Mesin diesel supercharger memiliki beban rendah, tanpa beban dan tekanan supercharging rendah. Gigi segel oli supercharger (non-kontak) mudah lepas, masuk ke ruang tekanan oli, dan masuk ke silinder bersamaan. 3. Sebagian oli naik ke silinder untuk ikut terbakar, sebagian oli tidak dapat terbakar sepenuhnya, membentuk karbon di katup, saluran masuk, bagian atas piston, ring piston, dan sebagainya, serta menyebabkan emisi gas buang. Dengan cara ini, oli secara bertahap menumpuk di lubang pembuangan liner silinder, dan terbentuklah penumpukan. 4. Penumpukan oli ruang supercharger hingga batas tertentu, permukaan kombinasi supercharger bocor. 5. Pengoperasian beban rendah pada komponen akan menyebabkan keausan serius pada bagian yang bergerak, penurunan kualitas lingkungan pembakaran mesin, dan hasil lainnya seperti waktu perawatan yang lebih lama. Oleh karena itu, produsen mesin diesel asing menekankan perlunya meminimalkan waktu pengoperasian beban rendah/tanpa beban, baik menggunakan model hisap alami maupun supercharger, dan menetapkan bahwa beban rendah harus kurang dari 25 hingga 30 persen dari daya nominal per unit.
Waktu posting: 19 Mei 2023