1. Fenomena
Saat mesin beroperasi, indikator tekanan oli menunjukkan nilai tekanan oli yang terlalu tinggi melebihi batas yang ditentukan.
2. Analisis Penyebab
Berdasarkan prinsip bahwa sistem pelumasan menghasilkan tekanan melalui pompa oli, dapat diketahui bahwa oli pelumas dalam sistem dapat menghasilkan tekanan terutama karena hambatan aliran oli di bagian bertekanan dalam sistem. Tingkat tekanan berkaitan dengan hambatan aliran oli dalam sistem. Ketika hambatan aliran oli dalam sistem besar, tekanan oli tinggi; ketika hambatan aliran oli dalam sistem kecil, tekanan oli rendah. Dengan demikian, jika tekanan oli dalam sistem pelumasan terlalu tinggi, hal itu pasti disebabkan oleh hambatan aliran oli yang berlebihan dalam sistem.
Selain itu, jika perangkat tampilan tekanan oli mengalami kerusakan dan menunjukkan nilai tekanan oli yang tidak akurat (misalnya, menunjukkan tekanan oli yang terlalu tinggi), hal itu dapat disalahartikan sebagai tekanan oli dalam sistem pelumasan yang terlalu tinggi.
Penyebab umum peningkatan hambatan aliran oli meliputi:
(1) Viskositas minyak tinggi
Viskositas oli menunjukkan besarnya hambatan gesekan internal saat oli mengalir. Viskositas oli berkaitan dengan suhu mesin. Ketika suhu mesin rendah, viskositas oli tinggi; sebaliknya, ketika suhu mesin tinggi, viskositas oli rendah. Ketika viskositas oli tinggi, fluiditasnya buruk tetapi sifat penyegelannya baik, dan kebocorannya kecil. Jika viskositas oli melebihi nilai yang ditentukan, hambatan aliran oli dalam sistem pelumasan akan meningkat, dan tekanan akan naik. Dengan demikian, ketika suhu mesin rendah atau oli itu sendiri memiliki viskositas tinggi (karena pemilihan merek oli yang tidak tepat, yaitu merek oli tidak sesuai dengan suhu lingkungan, seperti menggunakan oli kelas musim panas di musim dingin), tekanan oli akan tinggi.
(2) Jarak bebas yang tidak cukup pada bagian pelumasan bertekanan atau penyumbatan filter oli halus
Dari sirkuit oli, dapat diketahui bahwa hambatan aliran sirkuit oli sirkulasi dalam sistem pelumasan sama dengan jumlah kebalikan dari hambatan aliran cabang-cabang paralel. Celah pada bagian pelumasan bertekanan seperti bantalan poros bubungan, bantalan batang penghubung, bantalan poros engkol, dan bantalan lengan ayun, jika celahnya terlalu kecil, elemen filter filter oli halus terlalu kotor, dan sirkuit oli tersumbat, serta tekanan pengaturan katup pembatas tekanan terlalu tinggi, semuanya akan meningkatkan hambatan aliran sirkuit oli dan menaikkan tekanan.
(3) Penyesuaian katup pembatas tekanan yang tidak tepat
Dari komposisi dan prinsip kerja katup pembatas tekanan, dapat diketahui bahwa katup pembatas tekanan membatasi tekanan oli dengan mengandalkan pegas penyeimbang dan katup bola (atau katup kerucut) dan menjaga tekanan oli dalam nilai yang ditentukan. Ketika tekanan oli melebihi nilai yang ditentukan, tekanan tersebut mengatasi gaya elastis pegas dan mendorong katup untuk melepaskan tekanan ke dalam sistem, dan ketika tekanan oli lebih rendah dari gaya elastis pegas, katup tertutup di bawah aksi pegas, sehingga membatasi tekanan dalam kisaran yang ditentukan. Dengan demikian, tekanan oli dalam sistem pelumasan bergantung pada besarnya gaya elastis pegas. Jika gaya elastis pegas yang disetel terlalu besar, hal itu akan menyebabkan tekanan oli dalam sistem menjadi terlalu tinggi.
3. Diagnosis dan Eliminasi
(1) Jika tekanan oli sangat tinggi ketika mesin konstruksi baru digunakan atau setelah perawatan mesin, hal ini menunjukkan bahwa celah antara leher poros dan bantalan (baji) pada bagian pelumasan bertekanan terlalu kecil, atau tekanan penyetelan katup pembatas tekanan terlalu tinggi. Seseorang harus memeriksa dengan cermat celah antara leher poros dan bantalan pada bagian pelumasan bertekanan. Jika celah terlalu kecil, maka harus disetel atau dikikis untuk menghindari terbakarnya bagian yang saling berpasangan karena celah yang tidak mencukupi.
(2) Jika mesin diesel yang telah digunakan dalam waktu lama menunjukkan tekanan oli yang terlalu tinggi, hal itu menunjukkan bahwa filter oli halus tersumbat. Filter tersebut harus dibersihkan.
(3) Jika tekanan oli terlalu tinggi ketika mesin diesel berada pada suhu rendah, dan tekanan oli kembali normal ketika suhu mesin naik, hal ini menunjukkan bahwa penyebab tekanan oli yang terlalu tinggi adalah suhu rendah mesin diesel.
(4) Jika tekanan oli meningkat secara signifikan setelah penggantian oli, hal ini menunjukkan bahwa merek oli yang dipilih tidak sesuai. Misalnya, menggunakan oli dengan viskositas lebih tinggi di musim dingin, yang seringkali menyebabkan tekanan oli menjadi terlalu tinggi. Oli tersebut harus diganti dengan oli yang sesuai dengan musim.
Semakin tinggi merek oli (semakin besar angkanya), semakin rendah viskositasnya. Semakin tinggi viskositas oli, semakin besar viskositasnya. Umumnya, dalam lingkungan normal, oli kelas HC-14 dapat digunakan. Di daerah utara yang dingin, oli kelas HC-11 dan HC-8 dengan titik beku yang lebih rendah dapat dipilih. Pompa oli rusak. Ganti saja dengan yang baru.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 24 Februari 2026