Ada banyak faktor yang memengaruhi kinerja genset diesel. Hari ini, kita akan membahas pentingnya pompa injeksi bahan bakar. Pompa injeksi bahan bakar merupakan komponen penting dari sistem pasokan bahan bakar mesin diesel. Oleh karena itu, kondisi kerjanya memengaruhi keandalan, ekonomi, dan dinamika mesin diesel. Perawatan yang tepat merupakan prasyarat penting untuk memastikan pengoperasian normal pompa injeksi bahan bakar dan memperpanjang masa pakainya. Berdasarkan pengalaman yang telah dirangkum, Pabrik Peralatan Pembangkit Listrik Beidou telah mencantumkan sepuluh langkah untuk referensi Anda.
Selama proses pemantauan, penyaringan ketat dilakukan untuk memastikan bahwa solar yang sangat bersih masuk ke pompa injeksi bahan bakar.
Secara umum, penyaringan solar merupakan proses yang lebih ketat daripada penyaringan bensin, oleh karena itu kita harus memilih merek yang sesuai dengan kebutuhan dan endapan setidaknya selama 48 jam. Perkuat perawatan dan pembersihan filter solar, dan ganti atau bersihkan tepat waktu. Bersihkan tangki bahan bakar dan hilangkan endapan bahan bakar dan air. Tergantung pada kondisi kerja, kotoran apa pun dalam solar dapat menyebabkan penyumbatan pada pompa, keausan atau korosi pada bagian penggerak dan katup bahan bakar.
2. Periksa secara berkala kualitas dan level oli pada bak oli.
Untuk memeriksa level dan kualitas oli, setiap kali kita menghidupkan genset, selain pelumasan paksa dari oli pompa injeksi bahan bakar untuk mesin, jika oli bercampur dengan air dan kualitasnya menurun, konsekuensi yang lebih ringan adalah katup oli tersumbat dan aus yang mengurangi daya mesin dan membuatnya sangat sulit untuk dihidupkan. Konsekuensi yang lebih serius adalah korosi pada katup oli. Pada saat yang sama, masalah seperti kebocoran internal pompa, kondisi kerja katup keluar oli, dan kerusakan cincin penyegel akan memungkinkan solar masuk ke dalam oli yang telah diencerkan, sehingga sangat penting untuk mengganti oli mesin dan membersihkan tangki oli secara menyeluruh untuk menghilangkan kotoran, seperti endapan oli, untuk mencegah oli mengalami kerusakan lagi.
3. Periksa dan sesuaikan secara berkala sudut interval setiap silinder pompa injeksi bahan bakar dan suplai oli, serta sudut pengajuan suplai bahan bakar.
Baut penghubung dan poros bubungan yang longgar, serta keausan rol, seringkali menyebabkan perubahan pada sudut pengajuan pasokan bahan bakar dan sudut interval pasokan bahan bakar silinder, yang membuat diesel sulit bergerak, sehingga menyebabkan penurunan pembakaran diesel dan sifat ekonomis, kesulitan start, operasi yang tidak stabil, kebisingan abnormal, dan panas berlebih, dll. Dalam praktiknya, kebanyakan orang hanya meninjau dan menyesuaikan sudut pengajuan pasokan bahan bakar secara keseluruhan, tetapi mengabaikan pemeriksaan dan penyesuaian sudut interval bahan bakar (yang melibatkan penyesuaian sudut pengajuan pasokan bahan bakar pompa tunggal). Melakukan hal itu bermanfaat untuk pasokan bahan bakar di silinder pertama secara tepat waktu, tetapi hal itu berupaya untuk memastikan pasokan bahan bakar tepat waktu di silinder lain karena poros bubungan dan rakitan rol, yang membuat sulit untuk start, kekurangan daya, dan operasi. Jadi, sudut interval sangat penting untuk diperiksa dan disesuaikan, terutama bagi mereka yang menggunakannya dalam jangka waktu lama.
4. Periksa dan sesuaikan pasokan oli ke setiap silinder secara teratur.
Kebocoran bahan bakar yang disebabkan oleh keausan piston dan katup penghubung akan mengurangi pasokan oli atau membuatnya tidak merata. Akibatnya, hal ini mulai menyebabkan kesulitan dalam kekurangan daya, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan pengoperasian yang tidak stabil. Karena itu, kita harus secara teratur meninjau dan menyesuaikan pasokan oli ke setiap silinder untuk memastikan mesin beroperasi secara efektif. Dalam praktiknya, kita dapat menentukan pasokan oli masing-masing dengan mengamati asap diesel, mendengarkan suara mesin, dan menyentuh suhu pipa knalpot.
5. Periksa celah poros bubungan secara berkala.
Jarak bebas aksial poros bubungan harus dikontrol secara ketat dalam kisaran 0,03 hingga 0,15 milimeter. Jika celahnya terlalu besar, akan memperparah dampak pada permukaan kerja yang dikenai komponen transmisi, sehingga meningkatkan keausan dini permukaan CAM dan sudut pengajuan penggantian oli. Di sisi lain, jika celahnya terlalu besar, hal itu juga dapat menyebabkan getaran pada pengoperasian poros bubungan dan batang pengatur bahan bakar. Dengan perubahan periodik pada pasokan bahan bakar dan masalah lainnya, pengoperasian mesin menjadi tidak stabil. Oleh karena itu, kita harus secara teratur memeriksa dan menyesuaikan jarak bebas poros bubungan. Jika jarak bebas aksial poros bubungan terlalu besar, kita dapat menyesuaikannya dengan menambahkan gasket di kedua sisi. Jika jarak bebas radial terlalu besar, biasanya kita perlu menggantinya dengan yang baru.
6. Perlu dilakukan pemeriksaan dan penyetelan berkala terhadap kondisi penyegelan beberapa katup keluar.
Kita dapat menentukan kondisi kerja plunger yang kasar dan aus serta pompa dengan memeriksa kondisi penyegelan katup keluar minyak mentah. Ini akan membantu menentukan metode perawatan dan perbaikan. Saat melakukan inspeksi, kita harus memutar sambungan pipa minyak bertekanan tinggi dari setiap silinder dan menggunakan pompa manual untuk memompa minyak. Jika kita menemukan adanya kebocoran minyak di bagian atas sambungan pipa, ini menunjukkan bahwa katup keluar minyak tidak tertutup rapat (tentu saja, kerusakan pegas katup akan menyebabkan masalah yang sama). Jika beberapa silinder memiliki masalah yang sama, maka perlu dilakukan debugging dan perawatan menyeluruh, bahkan bagian penghubungnya pun perlu diganti.
7. Gunakan pipa minyak bertekanan tinggi standar.
Diesel bertekanan tinggi akan digunakan dalam proses pasokan bahan bakar. Karena sifat kompresibel dan fleksibel diesel dalam pipa minyak bertekanan tinggi, pembentukan gelombang tekanan dalam pipa akan membutuhkan waktu untuk ditransmisikan. Panjang dan diameter pipa bertekanan tinggi harus diukur dan dipilih untuk memastikan konsistensi pasokan minyak ke setiap silinder dan keseragaman sudut interval pasokan bahan bakar serta pengoperasian mesin diesel yang stabil. Oleh karena itu, ketika pipa minyak bertekanan tinggi rusak, kita harus menggantinya dengan pipa standar. Dalam penggunaan praktis, kita biasanya tidak mempertimbangkan panjang dan diameter pipa, sehingga terdapat perbedaan besar antara panjang dan diameter. Meskipun dapat digunakan untuk keperluan darurat, hal ini akan mengubah sudut maju pasokan minyak dan volume pasokan minyak seluruh mesin. Oleh karena itu, kita harus menggunakan pipa minyak bertekanan tinggi standar.
8. Periksa keausan alur pasak dan baut pengencang yang relevan.
Alur pasak dan baut yang relevan terutama mengacu pada alur pasak poros bubungan, alur pasak flensa kopling (yang menggunakan pompa oli untuk transfer daya melalui kopling), pasak setengah lingkaran, dan baut pengencang kopling. Karena penggunaan jangka panjang alur pasak poros bubungan, alur pasak flensa, dan pasak setengah lingkaran pompa injeksi bahan bakar, konsekuensi kecilnya adalah keausan dan pemasangan alur pasak dan pasak setengah lingkaran yang tidak aman, serta perubahan sudut pengajuan pasokan bahan bakar. Dalam kasus yang parah, pasak mengalami deformasi permanen (cold-rolled), yang menyebabkan kegagalan transmisi daya. Oleh karena itu, kita harus secara teratur memeriksa, memelihara, dan mengganti bagian yang aus.
9. Ganti bagian-bagian kopling pendorong dan katup saluran keluar oli yang aus tepat waktu.
Ketika kita mendapati mesin diesel sulit dihidupkan, tenaga mesin menurun dan konsumsi bahan bakar meningkat, kita harus melepas bagian penghubung antara plunger pompa injeksi bahan bakar dan katup keluar bahan bakar. Jika masalah tidak dapat diperbaiki dengan menyetel pompa bahan bakar dan injektor bahan bakar, keduanya harus diganti tepat waktu. Plunger dan katup keluar bahan bakar sudah aus sampai batas tertentu dan tidak dapat digunakan lagi.
10. Pertahankan metode yang benar untuk memasukkan komponen pompa.
Kita harus memastikan bahwa penutup samping pompa, pengukur oli, sumbat bahan bakar (ventilasi), katup luapan, blok sekrup tangki oli, sekrup pengukur level oli, baut pompa oli, aksesori ini memainkan peran yang sangat penting dalam pompa injeksi, misalnya, dalam hal kinerja kerja. Penutup samping mencegah masuknya debu, kelembapan, dan kotoran lainnya. Masker (dengan filter) dapat secara efektif mencegah kerusakan oli mesin. Katup luapan oli memastikan bahwa sistem bahan bakar memiliki tekanan tertentu untuk mencegah masuknya udara. Oleh karena itu, kita harus meningkatkan perawatan aksesori ini dan menggantinya tepat waktu. Begitu kita menemukan kerusakan, aksesori tersebut akan langsung hilang.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 28 April 2025