(1). Pengendalian Kebisingan Aerodinamis:
1. Kontrol Kebisingan Asupan:
Sebagian besar mesin dilengkapi dengan filter udara, yang dapat secara signifikan mengurangi kebisingan masuk udara dan menjadikannya sumber suara sekunder. Namun, ketika sumber suara lain dikendalikan lebih lanjut, kebisingan masuk udara dapat menjadi sumber suara utama. Pada titik ini, perlu mempertimbangkan penggunaan peredam suara masuk udara berkinerja tinggi. Biasanya, peredam suara masuk udara harus diintegrasikan dengan filter udara untuk desain terpadu, yang tidak hanya dapat memenuhi persyaratan masuk udara dan penyaringan tetapi juga secara efektif mengendalikan kebisingan masuk udara.
2. Pengendalian Kebisingan Knalpot:
Salah satu metode efektif untuk mengendalikan kebisingan knalpot adalah dengan memasang peredam knalpot. Namun, dalam praktiknya, efek pengurangan kebisingan seringkali kurang memuaskan. Alasan utamanya adalah desain struktur peredam yang kurang masuk akal dan terdapat masalah pada teknologi pengolahannya. Masalah yang terakhir dapat diperbaiki dengan meningkatkan tingkat pengolahan; masalah yang pertama berkaitan dengan konsep desain peredam. Biasanya, desain peredam terutama didasarkan pada pengalaman, dan beberapa program perhitungan desain dilakukan berdasarkan asumsi ideal. Dalam asumsi ini, faktor aktual yang memengaruhi nilai nominal adalah keberadaan aliran gas, yaitu aliran gas bertekanan tinggi, bersuhu tinggi, dan berkecepatan tinggi yang berdenyut. Kondisi aliran gas ini akan memengaruhi distribusi medan suara, kecepatan suara, dan hukum perambatan di dalam peredam, terutama kecepatan aliran gas yang memiliki dampak lebih besar. Alasan utama pengaruh aliran gas terhadap kinerja peredam suara adalah aliran gas berdenyut berkecepatan tinggi dari knalpot mesin yang menghasilkan kebisingan, dan kedua, aliran gas ini akan mengenai pipa, cangkang, dan elemen akustik peredam suara, sehingga menimbulkan getaran dan memancarkan kebisingan. Ketika parameter struktural peredam suara dipilih secara tidak tepat atau strukturnya tidak masuk akal, atau terdapat masalah dengan teknologi pemrosesannya, kinerja peredaman kebisingan peredam suara akan menurun, dan pada saat yang sama, kecepatan aliran gas yang berlebihan juga akan meningkatkan kehilangan tekanan pada peredam suara dan menyebabkan penurunan kinerja peredaman kebisingan.
(2). Pengendalian Kebisingan Radiasi Permukaan Mesin:
Pengendalian kebisingan yang dipancarkan permukaan mesin (kebisingan pembakaran dan kebisingan mekanis) tunduk pada berbagai keterbatasan kinerja mesin. Dari perspektif teknis, hal ini sangat sulit dan jumlah pengurangan kebisingan terbatas. Praktik menunjukkan bahwa langkah-langkah yang diambil pada struktur dapat mengurangi kebisingan yang dipancarkan permukaan mesin sampai batas tertentu, sehingga mengurangi kebisingan secara keseluruhan. Langkah dasar untuk pengendalian adalah meningkatkan kekakuan dan redaman struktural, sehingga respons permukaan struktural berkurang di bawah gaya eksitasi yang sama. Pada saat yang sama, mengurangi luas permukaan kebisingan yang dipancarkan juga merupakan langkah efektif untuk pengendalian.
(3). Penerapan Praktis Konsep Pengendalian Kebisingan Komprehensif:
Untuk unit impor 500 kW, kebisingan di ruang mesin dapat mencapai 105-108 dB(A). Tanpa perlakuan, kebisingan di luar ruang mesin adalah 70-80 dB(A) atau lebih tinggi, sedangkan kebisingan unit domestik dengan parameter daya yang sama bahkan lebih besar. Saat ini, dalam menilai apakah kebisingan lingkungan memenuhi standar, Tiongkok mengadopsi "Standar Kebisingan Lingkungan Kawasan Perkotaan" atau "Standar Kebisingan Batas Perusahaan Industri". Dalam standar ini, terdapat batas kebisingan yang berbeda untuk area yang berbeda. Umumnya, di daerah perkotaan, area tersebut termasuk Kelas I, dengan batas siang hari 55 dB(A) dan batas malam hari 45 dB(A); di daerah pinggiran kota, area tersebut termasuk Kelas II, dengan batas siang hari 60 dB(A) dan batas malam hari 50 dB(A). Dari data perbandingan, dapat dilihat bahwa amplitudo pengurangan kebisingan yang dibutuhkan sangat besar, dan teknologi pengendalian yang sesuai juga sangat sulit.
Sebagai contoh, ruang generator minyak yang sebelumnya kami tangani memiliki lorong pencegahan kebakaran di luar saluran masuk udara, yang tidak dapat ditempati. Peredam suara saluran masuk udara hanya dapat dipasang di dalam ruang generator minyak, dan desain ruang internal ruang generator minyak terlalu kecil, sehingga peredam suara saluran masuk udara terlalu dekat dengan genset, sehingga menyulitkan personel perawatan untuk mengoperasikannya. Untuk mengurangi terjadinya masalah di atas dan menghemat investasi dalam penanganan pengendalian kebisingan, dengan merangkum pengalaman kerja sebelumnya, disarankan agar di masa mendatang, ruang generator minyak dibangun dengan skema berikut: Cobalah untuk mengurangi jumlah pintu dan jendela di ruang generator minyak untuk menghindari kebocoran kebisingan mesin; Cobalah untuk meningkatkan jarak antara saluran masuk udara ruang generator dan fondasi generator, memperpanjang jarak isolasi suara, dan membangun ruang kecil untuk saluran masuk udara; tambahkan ruang ekspansi di luar saluran keluar pembuangan generator dan cobalah untuk memperpanjang jarak pembuangan ruang ekspansi di ruang generator.
Jika solusi-solusi di atas dapat diterapkan, tata letak ruang generator akan lebih terstandarisasi dan masuk akal, pengendalian kebisingan di tahap selanjutnya akan lebih sederhana, mode konstruksi akan terstandarisasi, dan akan lebih mudah dikelola. Dengan investasi yang lebih sedikit, persyaratan perlindungan lingkungan dapat dipenuhi.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 06 Februari 2026