(3) Ketika suhu mesin melebihi 50℃, tingkatkan putaran mesin agar mesin berjalan pada kecepatan nominal. Pada saat yang sama, periksa warna asap pada setiap lubang knalpot dan perhatikan suara silinder. Jika asap hitam keluar dari silinder tertentu, itu menunjukkan bahwa pasokan bahan bakar terlalu tinggi. Mengambil contoh mesin diesel seri 135, yang banyak digunakan pada mesin konstruksi, Anda dapat menarik batang roda gigi penyetel pompa injeksi bahan bakar ke arah penghenti bahan bakar, melonggarkan sekrup pengunci pada roda gigi penyetel, memasukkan batang besi tipis ke dalam lubang kecil selongsong pengontrol jumlah bahan bakar, dan mengetuknya perlahan dengan palu untuk memutarnya ke kanan. Ini dapat mengurangi pasokan bahan bakar, dan sebaliknya, meningkatkannya. Ketika ada suara ketukan tajam di silinder tertentu dan sulit untuk dihidupkan, itu menunjukkan bahwa pasokan bahan bakar telah dimulai terlalu dini. Jika suhu silinder tertentu terlalu tinggi atau bahkan menyemburkan api, mungkin pasokan bahan bakar dimulai terlalu lambat. Sebagai contoh, pada mesin diesel seri 135, pengaturan waktu mulai suplai bahan bakar untuk setiap silinder ditentukan oleh posisi plunger pompa bahan bakar. Jika suplai bahan bakar dimulai terlalu lambat, mur dan sekrup penyetel waktu harus dilonggarkan sedikit. Jika suplai bahan bakar dimulai terlalu cepat, kencangkan sekrup ini sedikit.
(4) Periksa sudut pengajuan pasokan bahan bakar
Secara umum, sudut pengajuan suplai bahan bakar dapat diperiksa dengan metode luapan bahan bakar. Yaitu, kendurkan sambungan pipa bahan bakar bertekanan tinggi di salah satu ujung pompa bahan bakar, lepaskan sambungan di ujung yang terhubung ke injektor bahan bakar, putar pipa bahan bakar ke posisi horizontal, kemudian kencangkan sambungan pipa bahan bakar bertekanan tinggi pompa bahan bakar, tarik tuas gas ke posisi nominal, dan nyalakan dekompresi dan goyang hingga beberapa tetes solar keluar dari lubang keluar pipa bahan bakar bertekanan tinggi. Bersihkan solar dari lubang keluar pipa oli dan kemudian putar roda gila perlahan. Pada saat yang sama, perhatikan dengan saksama level oli di lubang keluar pipa oli bertekanan tinggi dan segera hentikan putaran roda gila saat mulai bergerak ke atas. Pada titik ini, tanda pada tangki air atau bodi harus sejajar antara 16 dan 20 derajat di depan titik mati atas roda gila. Jika oli meluap sebelum keduanya sejajar, itu menunjukkan bahwa sudut pengajuan suplai bahan bakar terlalu besar dan suplai bahan bakar terlalu dini. Jika oli meluap hanya setelah melebihi batas, itu menunjukkan bahwa sudut pengajuan pasokan bahan bakar terlalu kecil dan pasokan bahan bakar terlambat.
Perlu dicatat bahwa untuk mesin diesel multi-silinder, tabung kaca dan penunjuk khusus perlu dipasang untuk mengukur panjang busur antara dua tanda pada puli kipas silinder pertama pada titik mati atas kompresi dan saat suplai bahan bakar dimulai, untuk menentukan apakah sudut pengajuan suplai bahan bakar sudah benar. Pada saat yang sama, perlu diperiksa apakah interval suplai oli masing-masing pompa sama. Jika berbeda, celah antara pendorong dan penahan atau ketebalan gasket antara pompa oli dan bodi dapat disesuaikan agar interval suplai oli konsisten.
Ketika sudut pengajuan pasokan bahan bakar terlalu kecil atau terlalu besar, perlu dilakukan penyesuaian. Metode penyesuaian sudut pengajuan pasokan bahan bakar bervariasi di antara model yang berbeda. Mesin diesel 195 dan 190 yang baru menyesuaikan sudut pengajuan pasokan bahan bakar dengan menambahkan atau mengurangi gasket tembaga di antara pompa injeksi bahan bakar dan blok mesin. Menambahkan gasket akan menunda waktu pasokan bahan bakar, sedangkan mengurangi gasket akan mempercepatnya. Untuk mesin diesel 190-1 dan 1105, sudut pengajuan pasokan bahan bakar disesuaikan dengan menyetel sekrup penyetel pada kolom pengikut pompa injeksi bahan bakar. Memutar sekrup ke dalam (ke luar) akan menunda (atau mempercepat) waktu pasokan bahan bakar. Mesin diesel 4115 mengubah sudut pengajuan pasokan bahan bakar dengan menyesuaikan posisi relatif pelat kontak bergerigi dan roda gigi transmisi pompa injeksi bahan bakar. Ketika pelat kontak bergerigi dan selongsong poros bergerigi pompa injeksi bahan bakar diputar searah jarum jam satu lubang, sudut pengajuan pasokan bahan bakar meningkat sebesar 3°, sehingga pasokan bahan bakar menjadi lebih awal. Sebaliknya, ketika diputar berlawanan arah jarum jam sebanyak satu lubang, sudut pengajuan pasokan bahan bakar berkurang sebesar 3°, sehingga waktu pasokan bahan bakar menjadi lebih lambat.
Setelah penyesuaian awal di atas, periksa apakah suhu gas buang setiap silinder konsisten. Jika mesin masih belum dapat kembali beroperasi normal, ukur apakah tekanan silinder berada dalam kisaran yang diizinkan. Jika perlu, ganti ring piston atau gerinda katup, dan periksa kondisi atomisasi injektor bahan bakar dan apakah tekanan pembukaannya normal.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 11 Juli 2025