Dalam proses pengoperasian generator diesel, oli mesin diesel akan mengalami penurunan kualitas akibat masuknya air ke dalam oli, mesin diesel yang terlalu panas, ventilasi bak engkol yang buruk atau resistansi gas yang rendah, kesalahan perawatan mesin diesel, dll. Oli sudah rusak. Anda perlu mengganti oli. Bagaimana cara menggantinya? Berikut penjelasan detail dari saya! Penyebab penurunan kualitas oli generator diesel
1. Oli meresap ke dalam kelembapan. Diesel akan menyebabkan perforasi liner silinder gas basah, kerusakan ring kedap air liner silinder, kerusakan radiator oli, kerusakan paking silinder, kerusakan kepala silinder, dll. Adanya cairan pendingin dalam oli, emulsifikasi oli mesin akan memburuk. Dapat ditentukan dengan melihat apakah konsumsi cairan pendingin berlebihan atau apakah oli perlu diganti.
Ventilasi bak engkol yang buruk dan hambatan udara.
Saat mesin diesel dinyalakan, sebagian gas yang mudah terbakar dan gas buang selalu masuk ke celah antara ring piston bak engkol dan dinding silinder. Ring piston akan rusak parah, dan kerusakan ini akan semakin parah. Uap bahan bakar yang mengembun di bak engkol akan mengencerkan oli mesin. Uap asam dan air dalam gas buang akan mengikis komponen, sementara mesin secara bertahap mengencerkan, memanaskan, atau menggabungkan oli, sehingga mengurangi kinerja oli mesin. Gas yang masuk ke bak engkol juga meningkatkan suhu dan tekanan di dalam bak engkol. Gerakan bolak-balik piston yang menyebabkan kebocoran oli pada seal oli dan gasket mengakibatkan perubahan tekanan udara secara periodik di dalam bak engkol, yang memengaruhi pengoperasian normal mesin. Dalam kasus yang parah, oli bak engkol dapat mengalir ke ruang bakar dan kepala silinder. Oleh karena itu, mesin diesel secara khusus dilengkapi dengan lubang ventilasi, menyeimbangkan tekanan internal dan eksternal bak engkol, dan memperpanjang umur pakai oli. Kegagalan ventilasi bak engkol atau hambatan udara akan mempercepat oksidasi dan kerusakan oli.
3. Penyebab utama mesin diesel mengalami panas berlebih adalah kurangnya air pendingin, penumpukan kerak yang berlebihan pada sistem pendingin, terputusnya sirkulasi air pendingin akibat kerusakan pompa, penyumbatan radiator, penutup radiator, dan termostat oleh kotoran, sabuk kipas yang longgar dan rusak, pengoperasian beban berlebih yang lama pada musim panas, pengaruh penumpukan karbon di ruang bakar, dan kurangnya oli dalam sistem pelumasan. Mesin diesel mengalami panas berlebih, peningkatan suhu oli, dan percepatan kerusakan oli. Ketika oli generator diesel bekerja pada suhu dan tekanan tinggi, stabilitas anti-oksidasinya memburuk, dan proses pirolisis, oksidasi, dan polimerisasi terjadi. Pada suhu tinggi, oli bercampur dengan produk pembakaran yang tidak sempurna, uap air yang mengembun, dan debu di udara yang dihirup, yang menyebabkan percepatan kerusakan oli.
Mesin diesel tidak dirawat dengan benar.
Saat penggantian oli, mesin diesel akan diperbarui jika sistem pelumasan tidak dibersihkan, bak engkol tidak dibersihkan dengan benar, filter oli atau radiator tidak dibersihkan secara menyeluruh, dan segel pada filter oli hilang.
Mesin diesel menggunakan bensin.
Rasio kompresi mesin diesel lebih dari dua kali lipat rasio kompresi mesin bensin. Suhu dan tekanan tinggi jauh lebih memengaruhi komponen utama dibandingkan mesin bensin, sehingga beberapa bagian dibuat dari bahan lain. Misalnya, logam poros utama dan batang penghubung untuk mesin bensin harus terbuat dari bahan lunak dan paduan Brinell yang korosif, sedangkan logam untuk mesin diesel harus terbuat dari bahan berkinerja tinggi seperti perunggu timbal dan paduan timbal, tetapi bahan-bahan ini memiliki ketahanan korosi yang rendah.
Oleh karena itu, dalam proses pemurnian minyak diesel, lebih banyak pengawet harus ditambahkan untuk membentuk lapisan pelindung pada permukaan logam, mengurangi korosi logam, dan meningkatkan ketahanan aus. Bensin tidak memiliki pengawet ini, sehingga ketika ditambahkan ke mesin diesel, penggunaan logam rentan terhadap bercak dan pengendapan, yang mengakibatkan hasil pengikisan yang buruk. Jika tidak, oli akan segera rusak dan lapisan serta poros pengunci dapat terbakar.
6. Berbagai merek oli yang dicampur dengan berbagai merek oli diesel memiliki komponen kimia lain selain tingkat viskositas. Hal ini terutama disebabkan oleh perbedaan jenis dan jumlah aditif yang terkandung dalam oli. Secara umum, varietas oli dan tingkatan kualitas diklasifikasikan berdasarkan jenis aditif dan jumlah komponennya. Berbagai jenis aditif memiliki sifat kimia yang berbeda, sehingga tidak dapat dicampur dengan oli yang mengandung aditif yang berbeda. Aditif dalam oli bereaksi secara kimia, dan kinerja oli mesin akan menurun tajam, yang dapat menyebabkan kerusakan dengan cepat.
7. Penggunaan merek oli yang tidak tepat
Karena jenis mesin diesel yang beroperasi, kondisi teknis, dan persyaratan kinerja berbeda, merek oli yang dibutuhkan juga berbeda. Oli yang digunakan pada mesin diesel
1. Bandingkan oli baru dan oli lama pada kertas saring putih. Jangan mengganti oli jika terdapat banyak bintik hitam pada tetesan oli yang digunakan. Jika oli berwarna cokelat tua, berarti sudah rusak. Segera ganti.
2. Gunakan tabung kaca dengan diameter 0,5 cm dan panjang 20 cm untuk menyuntikkan 19 cm oli baru dan oli bekas. Setelah disegel, putar kedua tabung secara bersamaan dan catat berapa lama gelembung naik. Perbedaan lebih dari 20 persen berarti viskositas oli yang digunakan terlalu rendah dan perlu diganti.
Waktu posting: 26 April 2023