Mesin diesel yang mengalami "runaway" mengacu pada fenomena kerusakan di mana kecepatan mesin tidak terkendali, jauh melebihi kecepatan nominal, mesin bergetar hebat, mengeluarkan suara gemuruh, dan sejumlah besar asap hitam atau biru keluar dari knalpot. Kondisi ini tidak hanya menyebabkan kerusakan pada komponen tetapi juga membahayakan keselamatan pribadi operator, yang seharusnya sangat diperhatikan oleh personel perawatan.
Ada banyak alasan terjadinya putaran mesin diesel yang tidak terkendali, tetapi pada dasarnya dapat dibagi menjadi dua kategori: pertama adalah kelebihan pasokan bahan bakar; kedua adalah pembakaran oli mesin. Meskipun kedua jenis mobil terbang ini menunjukkan operasi mesin diesel yang terlalu cepat, terdapat perbedaan dalam manifestasi spesifiknya. Ketika kelebihan pasokan diesel menyebabkan putaran mesin yang tidak terkendali, asap hitam keluar dari knalpot. Umumnya, hal ini dapat dihentikan dengan memutus pasokan bahan bakar. Ketika oli mesin menyebabkan mesin diesel berputar terlalu cepat, asap biru keluar dari knalpot. Pada saat ini, hanya memutus pasokan bahan bakar saja tidak dapat menghentikannya secara efektif. Perlu dilakukan pemutusan pasokan udara secara bersamaan dan pengurangan tekanan secara cepat untuk menghentikannya. Penyebab putaran mesin diesel yang tidak terkendali dan metode penanganannya dijelaskan sebagai berikut.
Penyebab mesin diesel mengalami pelarian tak terkendali
Penyebab mesin diesel mengalami putaran tak terkendali akibat kelebihan pasokan diesel: ① Sambungan bola pada lengan penyetel pendorong atau lengan penyetel batang roda gigi tidak masuk ke alur garpu penyetel, dan pendorong berada pada posisi pasokan bahan bakar nominal. ② Pendorong pompa oli tidak berputar dengan lancar. Ini adalah penyebab umum mesin diesel mengalami putaran tak terkendali. Pendorong berada pada posisi pasokan oli nominal, dan pengatur kecepatan tidak dapat ditarik, sehingga mengakibatkan peningkatan kecepatan putaran. Akibatnya, pengatur kecepatan gagal mengontrol volume oli. Alasan mengapa pendorong tidak berputar dengan lancar meliputi: pendorong rusak selama perakitan; Terdapat kotoran di dalam pompa oli, memungkinkan kotoran masuk ke celah pasangan pendorong. Saat dudukan katup keluar oli dikencangkan, torsi terlalu besar, menyebabkan selongsong pendorong berubah bentuk. Gasket pada sekrup pemosisian selongsong pendorong terlalu tipis. Sekrup pemosisian menekan selongsong pendorong, menyebabkannya berubah bentuk. Sekrup pengunci selongsong pendorong terlalu panjang atau bengkok, dan selongsong pendorong macet selama perakitan. Ketika injektor bahan bakar aus, sejumlah besar bahan bakar balik yang terhubung ke pipa masuk tertarik ke dalam silinder, mengakibatkan kelebihan bahan bakar di dalam silinder. Saat memasang governor, terlalu banyak gemuk dioleskan pada bola baja dan gemuk terlalu kental, sehingga sulit bagi bola baja untuk terbang ketika kecepatan putaran meningkat. ⑤ Batang roda gigi dan cincin roda gigi tidak memiliki tanda atau dipasang dengan tidak benar, dan pendorong dipasang terbalik. ⑥ Tekanan injeksi bahan bakar rendah dan pasokan bahan bakar berlebihan ke silinder. ⑦ Batang penarik macet dengan bagian yang bergerak dari governor. ⑧ Debugging governor yang tidak tepat. Alasannya adalah sebagai berikut: Operator sengaja meningkatkan beban awal pegas pengatur kecepatan mesin diesel silinder tunggal; Titik operasi governor Pompa No. 2 terlalu tinggi, mengakibatkan kecepatan berhenti oli tinggi atau ketidakmampuan untuk menghentikan oli. Terdapat terlalu banyak oli pelumas atau viskositas yang tinggi pada governor.
(2) Penyebab mesin diesel mengalami kerusakan akibat oli mesin: ① Terlalu banyak oli mesin di filter udara, yang tersedot ke dalam silinder. ② Terlalu banyak oli mesin di bak oli, yang tumpah ke dalam silinder selama pengoperasian. ③ Ventilasi bak engkol tersumbat, tekanan udara meningkat, dan oli mesin dipaksa masuk ke ruang bakar. ④ Mesin diesel horizontal miring parah, menyebabkan oli mesin mengalir ke ruang katup. Ketika celah antara katup dan pemandu katup terlalu besar, oli tertarik ke ruang bakar. ⑤ Ketika ring piston aus parah, celah liner silinder terlalu besar, atau bukaan ring piston tidak sejajar, sejumlah besar oli mesin merembes ke ruang bakar. Oli mesin terlalu encer dan mudah merembes ke ruang bakar. Penyebab oli mesin terlalu encer antara lain: kebocoran diesel ke dalam bak oli; Mesin diesel terlalu panas. Kualitas oli mesin tidak memenuhi persyaratan. ⑦ Lubang pengembalian oli pada ring oli dan piston tersumbat, menyebabkan oli mesin merembes ke ruang pembakaran.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 30 Mei 2025