Oli mesin biasanya masuk ke ruang bakar melalui celah antara ring piston dan alur ring, serta celah antara katup dan tabung pemandu. Penyebab langsung masuknya oli adalah ring piston pertama, di dekat titik mati atas, mengalami penurunan kecepatan gerak yang tajam, yang menyebabkan oli pelumas yang menempel padanya terlempar ke ruang bakar. Oleh karena itu, celah antara ring piston dan piston, volume dan kapasitas pengikis oli oleh ring piston, tekanan di ruang bakar, dan viskositas oli mesin semuanya berkaitan erat dengan konsumsi oli mesin.
Penyimpangan piston yang disebabkan oleh pembengkokan batang penghubung dan kegagalan toleransi pembentukan bodi untuk memenuhi persyaratan (ditandai dengan tanda keausan pada liner silinder dan piston di kedua ujung sepanjang sumbu lubang pin piston, satu sisi penahan ring piston dan sisi lain dari rok piston) juga merupakan alasan penting peningkatan konsumsi oli.
Penggunaan ring piston bengkok dan ring oli gabungan memiliki efek signifikan dalam mengurangi konsumsi oli. Terutama ring oli gabungan yang ringan, memiliki struktur tiga bagian tanpa fungsi memompa oli, secara inheren fleksibel, dan memiliki kemampuan adaptasi yang baik terhadap dinding silinder. Ring ekspansi membuat sisi ring oli menempel erat pada alur ring.
Dari segi kondisi pengoperasian, jika viskositas oli mesin terlalu rendah, kecepatan mesin dan suhu air terlalu tinggi, deformasi liner silinder melebihi batas, seringnya start dan stop, keausan komponen mesin yang berlebihan, dan level oli terlalu tinggi, semua ini akan meningkatkan konsumsi oli mesin.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 11 Agustus 2025