Saat genset diesel Cummins sedang beroperasi, rotor set turbocharger berputar dengan kecepatan sangat tinggi (puluhan ribu hingga ratusan ribu putaran per menit). Jika tekanan dan kualitas oli pelumas tidak memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam buku petunjuk teknis, sering terjadi kerusakan saat digunakan. Kerusakan umum turbocharger meliputi bantalan terbakar, bilah patah, penurunan tekanan pendorong, tekanan pengisian super terlalu tinggi, lonjakan kompresor, dan sebagainya.
1. Kelelahan bantalan umumnya disebabkan oleh tekanan oli pelumas yang terlalu rendah, oli pelumas yang terlalu sedikit, atau terlalu banyak kotoran dalam oli pelumas. Jika oli pelumas tidak bersih selama penggunaan turbocharger, dan serpihan logam serta kotoran lainnya tercampur ke dalam oli mesin, bantalan mudah terbakar.
2. Kerusakan atau patahnya bilah turbin terutama disebabkan oleh benda asing. Karena bilah turbin terkena suhu tinggi dan berputar dengan kecepatan tinggi, jika ada benda keras kecil, akan memberikan benturan besar, yang akan menyebabkan bilah turbin bengkok atau retak.
3. Penurunan tekanan boost berarti bahwa nilai tekanan boost menjadi relatif kecil dengan syarat beban yang dipikul unit tersambung. Penurunan kecepatan supercharger dan penurunan tekanan boost terutama disebabkan oleh kegagalan turbin gas buang atau bagian mekanis. Kegagalan ini mungkin disebabkan oleh deformasi bilah cincin nosel karena suhu tinggi, yang meningkatkan area aliran nosel; atau ada kebocoran udara pada sambungan pipa knalpot, yang mengurangi energi gas buang yang dapat digunakan dalam turbin. Faktor mekanisnya adalah turbocharger tidak dirawat dalam waktu lama, dan ada terlalu banyak endapan karbon pada impeller di dalam cangkang turbin, yang meningkatkan resistansi putaran kelompok rotor. Jika tekanan boost berkurang dan kecepatan turbocharger tidak berubah secara signifikan, kesalahan umumnya terletak pada kompresor. Misalnya, elemen filter udara terlalu kotor, dan saluran aliran udara di dalam kompresor terkontaminasi oleh debu dan minyak, yang mengakibatkan efisiensi kompresor turun dan sebagainya.
4. Tekanan pendorong yang berlebihan sering kali disertai dengan kecepatan supercharger yang berlebihan. Alasan kegagalan ini meliputi: kerja sistem pasokan bahan bakar yang buruk, yang mengakibatkan pembakaran silinder individual yang buruk; kebocoran katup buang, yang membuat suhu buang terlalu tinggi; cincin nosel turbin turbocharger tersumbat oleh debu dan endapan karbon, yang mengakibatkan berkurangnya area sirkulasi. Jika kecil, kecepatan ejeksi gas terlalu cepat, yang mempercepat kecepatan putaran kelompok rotor.
5. Saat turbocharger berjalan pada kecepatan stabil tertentu, jumlah udara yang disalurkan ke bagian dalam ruang bakar tidak mencukupi, dan tekanan udara yang disalurkan berfluktuasi sangat besar. Pada saat yang sama, disertai dengan suara terengah-engah pada kompresor. Fenomena ini disebut sebagai "lonjakan". Faktor-faktor yang menyebabkan kegagalan ini meliputi: penyumbatan saluran aliran udara; deformasi atau kelonggaran diffuser turbocharger atau bilah cincin nosel, yang mengakibatkan perubahan bentuk saluran aliran udara, membuat turbocharger dan mesin diesel tidak dapat cocok; pengoperasian yang tidak tepat Tunggu.
Waktu posting: 28-Jun-2021