Keberadaan genset diesel memudahkan hidup kita dan memberi kita tenaga cadangan saat terjadi kecelakaan. Namun, di saat yang sama, genset diesel memberi kita kemudahan, tetapi juga menimbulkan kebisingan, yang secara langsung memengaruhi kesehatan, pekerjaan, dan kehidupan kita.
Kebisingan mesin diesel merupakan sumber bunyi kompleks yang terdiri dari berbagai macam sumber bunyi. Sumber bunyi utama yang dihasilkan oleh mesin diesel, meliputi kebisingan knalpot, kebisingan mekanis dan kebisingan pembakaran, kebisingan kipas pendingin dan knalpot, kebisingan udara masuk, kebisingan generator, dan kebisingan yang dihasilkan oleh transmisi getaran pondasi.
1. Suara knalpot. Suara knalpot adalah sejenis suara aliran udara berdenyut yang bersuhu tinggi dan berkecepatan tinggi, merupakan sejenis energi dalam kebisingan mesin, suaranya dapat mencapai lebih dari 10, merupakan bagian penting dari keseluruhan kebisingan mesin.
2, kebisingan mekanis dan kebisingan pembakaran. Kebisingan mekanis dan kebisingan pembakaran sulit dibedakan secara ketat, biasanya karena fluktuasi tekanan yang disebabkan oleh pembakaran di dalam silinder melalui kepala silinder, piston, kopling, poros engkol, kebisingan radiasi bodi disebut kebisingan pembakaran. Kebisingan yang disebabkan oleh dampak piston pada liner silinder dan getaran dampak mekanis dari bagian yang bergerak disebut kebisingan mekanis. Umumnya, kebisingan pembakaran mesin diesel injeksi langsung lebih tinggi daripada kebisingan mekanis, dan kebisingan mekanis mesin diesel non-injeksi langsung lebih tinggi daripada kebisingan pembakaran. Namun, kebisingan pembakaran lebih tinggi daripada kebisingan mekanis pada kecepatan rendah.
3, kebisingan kipas pendingin dan pembuangan. Kebisingan kipas terdiri dari kebisingan arus eddy, kebisingan putaran, dan kebisingan mekanis. Kebisingan pembuangan, kebisingan aliran udara, kebisingan kipas, dan kebisingan mekanis akan menyebar melalui saluran pembuangan, sehingga menyebabkan polusi suara pada lingkungan.
4. Suara bising saluran masuk udara. Fungsi saluran masuk udara adalah untuk memastikan pengoperasian mesin yang normal dan menciptakan kondisi pembuangan panas yang baik untuk unit itu sendiri. Saluran masuk udara unit harus dapat memungkinkan udara masuk ke dalam ruangan dengan lancar, tetapi pada saat yang sama, suara bising mekanis dan suara bising aliran udara unit juga akan terpancar ke luar melalui saluran masuk udara ini.
5. Transmisi kebisingan getaran pondasi. Getaran mekanis yang kuat dari mesin diesel dapat ditransmisikan melalui jarak jauh melalui tanah dan kemudian diradiasikan melalui tanah.
Apabila sumber kebisingan tidak dapat dikurangi, maka genset diesel dapat diambil sesuai kebutuhan untuk isolasi suara, penyerapan suara dan reduksi suara dari perawatan yang komprehensif.
1. Ventilasi dan pengurangan kebisingan di ruang peralatan. Dalam pekerjaan sebenarnya, ketika kita mempertimbangkan skema, kita tidak hanya harus secara efektif mengurangi kebisingan, tetapi juga memenuhi aliran udara yang dibutuhkan oleh pengoperasian genset.
(1) Sistem pengurangan kebisingan saluran masuk udara di ruang mesin. Untuk memenuhi jumlah udara pendingin dan udara pembakaran yang dibutuhkan selama pengoperasian unit, ruang mesin diberi ventilasi dengan asupan udara mekanis. Dua saluran saluran masuk udara dibangun dengan batu bata di luar ruang peralatan, dan kipas aksial kebisingan rendah dipasang di bawah dinding saluran masuk udara untuk memasok udara ke ruang peralatan. Knalpot pelat gabungan volume udara besar dipasang di saluran masuk udara untuk menyerap kebisingan aliran udara dan kebisingan mekanis. Saluran masuk udara dibuka di dinding luar saluran masuk udara, dan penutup paduan aluminium khusus dan jaring pelindung dipasang di saluran masuk udara untuk mencegah benda asing masuk ke saluran masuk udara.
(2) Sistem peredam udara buang di ruang mesin. Dua saluran pembuangan di luar ruang mesin. Peredam lembaran gabungan volume besar dipasang di setiap saluran pembuangan untuk menyerap kebisingan aliran pembuangan dan kebisingan mekanis. Saluran keluar pembuangan diatur di depan unit, dan ujung depan radiator unit dilengkapi dengan konektor fleksibel peredam getaran dan pipa udara peredam ekspansi deflektor udara, yang dihubungkan ke saluran peredam udara panas. Penutup paduan aluminium khusus dan jaring pelindung dipasang di saluran keluar saluran pembuangan untuk mencegah benda asing masuk ke saluran udara.
(3) Unit knalpot
Knalpot yang dikonfigurasi secara acak di dalam genset memiliki jumlah kebisingan yang sangat kecil, dan knalpot pelat berlubang mikro yang efisien yang dirancang untuk kebisingan frekuensi tinggi, sedang, dan rendah dipasang kembali pada pipa knalpot genset. Hal ini ditandai dengan pengurangan kebisingan yang besar, resistansi rendah, dan ketahanan suhu tinggi dari material dan struktur. Pipa knalpot dan saluran keluar gas buang unit dihubungkan dengan bellow logam untuk mengurangi getaran dan kebisingan yang disebabkan oleh sambungan baja.
2. Penyerapan suara di ruang peralatan.
Karena ruang generator adalah struktur beton bata, pantulan suara menjadi kuat. Untuk mencapai efek penyerapan suara, dinding dan permukaan atas ruang peralatan dilengkapi dengan material penyerapan suara yang efisien. Struktur lapisan penyerapan suara adalah pelat pengikat berlubang paduan aluminium + kapas penyerap suara sentrifugal + lunas baja ringan + gantungan penyangga. Kebisingan di ruang mesin juga sangat berkurang, sehingga kondisi kerja menjadi lebih baik, dan kinerja isolasi suara ruang mesin pun meningkat.
3. Sistem insulasi suara.
Untuk memastikan isolasi suara di ruang peralatan, pasang pintu kedap api di bagian komunikasi antara ruang peralatan dan bagian luar. Bahan penyegel untuk celah pintu adalah strip penyegel karet. Lubang bocor lainnya harus ditutup dengan dinding bata.
Waktu posting: 21-Jun-2023