Nosel injektor generator diesel sebenarnya adalah katup solenoida sederhana. Saat kumparan solenoida diberi energi, gaya isap dihasilkan, katup jarum terhisap, lubang semprot terbuka, dan bahan bakar disemprotkan dengan kecepatan tinggi melalui celah melingkar antara jarum poros dan lubang semprot kepala katup jarum, sehingga terbentuklah kabut yang menunjang pembakaran sempurna.
Kontrol jumlah injeksi bahan bakar: jenis kendaraan injeksi listrik yang sama, tekanan pompa bensin konstan, terlepas dari pembukaan throttle, selama pengatur tekanan bahan bakar disesuaikan, tekanan nosel injeksi selalu konstan. Nosel digunakan secara ketat dengan pompa bahan bakar dan pengatur tekanan bahan bakar, hanya tekanan yang dirancang, nosel dapat mencapai efek atomisasi terbaik, tekanan lebih rendah dari tekanan desain, oli bukan kabut, kolom, tidak boleh dicampur dengan udara; Tekanannya terlalu besar, oli dikeluarkan dalam bentuk kerucut, dan tidak mudah tercampur, dan gaya injeksi terlalu besar, banyak bahan bakar disemprotkan langsung ke dinding pipa, yang secara langsung memengaruhi parameter rasio pencampuran. Apakah berakselerasi atau diam, tekanan harus konstan. Beda model beda pula tekanannya. (Di depan seorang teman tukang reparasi disebutkan bahwa mesin pembersih beberapa pilihan gigi pemilihan genset diesel, padahal, untuk beda model pilihan tekanannya, bukan percepatan tekanan idle beda, salah pilih tekanan injeksi, atomisasi nosel injeksi jelek).
Jumlah injeksi bahan bakar tergantung pada lamanya waktu injeksi bahan bakar, injektor bahan bakar menurut metode kontrol kumparan elektromagnetik berbeda, dibagi menjadi tipe penggerak tegangan dan tipe penggerak arus, tipe tegangan juga dibagi menjadi resistansi rendah dan resistansi tinggi, resistansi tinggi dapat dihubungkan ke listrik 12V, resistansi rendah hanya dapat dihubungkan ke tegangan rendah, koneksi yang salah pada 12V untuk sedikit lebih lama akan membakar kumparan. Ketika oli disuntikkan, tegangan yang diberikan oleh komputer adalah konstan, seperti 12V, ketika oli terputus, ia segera menjadi 0V, perubahan ini bersifat instan, seperti konsep 0 dan 1 dalam bahasa komputer, dan tidak ada 0,5 di tengah. Dengan kata lain, itu adalah sinyal arus searah yang berdenyut. Itu bukan kata benda seperti arus bolak-balik, apa konsep arus bolak-balik? Arus bolak-balik disebut arus bolak-balik. Tampaknya bagian dalam mobil pada dasarnya tidak dapat diakses oleh arus bolak-balik kecuali bagian sebelum penyearah generator.
Bila nosel injeksi bahan bakar tersumbat, injeksi oli tidak lancar, atau terdapat endapan karbon dan perekat unit generator diesel di celah nosel injeksi bahan bakar, yang tidak dapat mencapai jumlah injeksi bahan bakar atau efek atomisasi yang dirancang, dan perlu dibersihkan.
Untuk pertanyaan lebih lanjut tentang genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Lebih dari sepuluh tahun pengalaman profesional dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, lebih banyak tim teknisi profesional yang siap melayani Anda, pilih Beidou Power karena kami yakin, inspeksi pabrik di tempat akan disambut dengan baik.
Waktu posting: 14-Mar-2025