Nosel injektor generator diesel sebenarnya adalah katup solenoid sederhana. Ketika kumparan solenoid diberi energi, gaya hisap dihasilkan, katup jarum terhisap, lubang semprot terbuka, dan bahan bakar disemprotkan dengan kecepatan tinggi melalui celah melingkar antara jarum poros dan lubang semprot kepala katup jarum, membentuk kabut, yang kondusif untuk pembakaran sempurna.
Pengendalian jumlah injeksi bahan bakar: pada kendaraan injeksi listrik tipe yang sama, tekanan pompa bensin konstan, terlepas dari bukaan throttle, selama regulator tekanan bahan bakar disesuaikan, tekanan nosel injeksi selalu konstan. Nosel digunakan secara ketat dengan pompa bahan bakar dan regulator tekanan bahan bakar, hanya pada tekanan yang dirancang, nosel dapat mencapai efek atomisasi terbaik, tekanan lebih rendah dari tekanan yang dirancang, oli tidak akan berbentuk kabut, melainkan kolom, dan tidak boleh bercampur dengan udara; tekanan terlalu besar, oli akan disemprotkan dalam bentuk kerucut, dan sulit bercampur, dan gaya injeksi terlalu besar, banyak bahan bakar langsung disemprotkan ke dinding pipa, yang secara langsung memengaruhi parameter rasio pencampuran. Baik saat akselerasi maupun idle, tekanan harus konstan. Tekanan pada model yang berbeda juga berbeda. (Di depan teman mekanik saya, disebutkan bahwa mesin pembersih pada beberapa pilihan gigi untuk genset diesel, sebenarnya, itu untuk pilihan tekanan model yang berbeda, bukan perbedaan tekanan akselerasi dan idle, pilihan tekanan injeksi yang salah, atomisasi nosel injeksi buruk).
Jumlah injeksi bahan bakar bergantung pada lamanya waktu injeksi bahan bakar. Injektor bahan bakar berbeda-beda menurut metode kontrol kumparan elektromagnetiknya, dibagi menjadi tipe penggerak tegangan dan tipe penggerak arus. Tipe tegangan juga dibagi menjadi resistansi rendah dan resistansi tinggi. Resistansi tinggi dapat dihubungkan ke listrik 12V, sedangkan resistansi rendah hanya dapat dihubungkan ke tegangan rendah. Sambungan yang salah pada 12V dalam waktu yang sedikit lebih lama akan membakar kumparan. Ketika oli diinjeksikan, tegangan yang diberikan oleh komputer bersifat konstan, misalnya 12V. Ketika oli dihentikan, tegangan langsung menjadi 0V. Perubahan ini terjadi seketika, seperti konsep 0 dan 1 dalam bahasa komputer, tanpa angka 0,5 di antaranya. Dengan kata lain, ini adalah sinyal arus searah berdenyut. Ini bukan kata benda seperti arus bolak-balik, lalu apa konsep arus bolak-balik? Arus bolak-balik disebut arus bolak-balik. Tampaknya bagian dalam mobil pada dasarnya tidak dapat diakses oleh arus bolak-balik kecuali bagian sebelum penyearah generator.
Ketika nosel injeksi bahan bakar tersumbat, injeksi oli tidak lancar, atau terdapat endapan karbon dan perekat unit generator diesel di celah nosel injeksi bahan bakar, yang menyebabkan jumlah injeksi bahan bakar atau efek atomisasi yang dirancang tidak tercapai, dan perlu dibersihkan.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 14 Maret 2025