Kegagalan mesin diesel dalam penggunaan mesin konstruksi terjadi dari waktu ke waktu, jadi saya mengunjungi dan menyelidiki beberapa pabrik perbaikan mesin konstruksi dan unit konstruksi dengan sejumlah besar mesin konstruksi. Penyelidikan menemukan bahwa kesalahan yang disebabkan oleh mesin diesel yang digunakan terutama disebabkan oleh penggunaan dan perawatan mesin diesel yang tidak tepat. Karena beberapa tingkat teknis mesin tidak tinggi atau idenya tidak cukup diperhatikan, dalam penggunaan mesin konstruksi tidak dapat secara ketat menerapkan peraturan dan prosedur operasi yang relevan, dan bahkan menggunakan beberapa metode operasi dan perawatan yang salah, yang mengakibatkan kegagalan dini mesin diesel.
1, mesin diesel baru atau mesin diesel yang sudah dirombak tidak dijalankan
Setelah perbaikan menyeluruh pada mobil baru atau mesin diesel, liner silinder, piston, ring piston, dan cangkang bantalan diganti, dan operasi pemuatan tidak berjalan sepenuhnya, yang mengakibatkan keausan dini pada komponen, dan beberapa tarikan silinder serta fenomena pembakaran ubin. Misalnya, mesin diesel NT855 yang dipasang pada buldoser TY220, setelah perbaikan menyeluruh, tidak berjalan sesuai dengan persyaratan operasi pemuatan langsung, dan fenomena pembakaran ubin muncul dalam waktu kurang dari 20 jam.
2. Mesin diesel berjalan dengan kecepatan tinggi segera setelah start dingin
Setelah mesin diesel dinyalakan dalam keadaan dingin, karena keadaan dingin, viskositas oli tinggi, hambatan aliran juga besar, membuat oli masuk ke dalam pasangan gesekan, bagian-bagian mesin diesel tidak terlumasi sepenuhnya, mengakibatkan pelumasan yang buruk pada roda gigi dan bantalan mesin diesel dan kerusakan, tetapi juga memperburuk keausan silinder dan bantalan. Secara khusus, diesel supercharged akan menyebabkan ablasi poros turbocharger. Untuk tujuan ini, mesin diesel supercharged harus dibiarkan diam selama beberapa saat setelah dinyalakan, hingga suhu oli naik, fluiditas membaik, dan supercharger terlumasi sepenuhnya sebelum kecepatan dapat ditingkatkan, yang lebih penting di musim dingin. Misalnya, buldoser T-330 yang diimpor dari Rusia ditenagai oleh mesin diesel B-400 (silinder V-8 dengan dua supercharger, 300kw). Ketika buldoser diturunkan dari mobil pengangkut, saat itu adalah musim dingin. Mesin menyalakan mesin dan melaju ke lokasi dengan kecepatan tinggi. Keesokan harinya, ditemukan bahwa mesin diesel dapat dihidupkan tanpa beban, tetapi beban tidak dapat diputar. Ternyata supercharger merusak poros yang berputar karena pelumasan yang buruk, dan gas masuk ke dalam silinder berkurang, dan tenaga mesin diesel berkurang drastis.
3, mesin diesel tiba-tiba mati
Ketika mesin diesel supercharged tiba-tiba berhenti bekerja pada kecepatan tinggi, pompa oli segera berhenti berputar, dan oli di supercharger berhenti mengalir. Jika suhu manifold knalpot sangat tinggi saat ini, panasnya akan diserap ke dalam rumah supercharger, oli yang tertinggal di sana akan dipanggang menjadi endapan karbon, menghalangi saluran masuk oli, yang menyebabkan kurangnya oli di selongsong poros, mempercepat keausan poros dan selongsong poros, dan bahkan konsekuensi serius dari "menggigit". Oleh karena itu, mesin diesel supercharged harus terlebih dahulu melepaskan beban sebelum berhenti, sehingga diam selama beberapa menit, dan kemudian padam setelah suhu mesin diesel turun.
4, penggunaan bahan bakar diesel yang kualitasnya rendah
Bila menggunakan oli diesel yang tidak memenuhi syarat, angka setana tidak memenuhi standar, sehingga mengakibatkan pembakaran mesin diesel yang buruk, penumpukan karbon, sintering ring piston yang menyebabkan tarikan silinder. Pada saat yang sama, bahan bakar diesel yang kualitasnya buruk juga mempercepat keausan nosel injeksi pendorong pompa injeksi, katup keluaran oli, dan injektor.
5, Penggunaan Oli Mesin Diesel yang Salah
(1) Mesin diesel menyalahgunakan oli mesin bensin. Karena rasio kompresi mesin diesel lebih dari 2 kali lipat dari mesin bensin, komponen utamanya lebih terpengaruh oleh tekanan tinggi dan suhu tinggi daripada mesin bensin, sehingga bahan beberapa bagian keduanya berbeda. Misalnya, bushing bantalan utama mesin bensin dan bushing bantalan batang penghubung dapat dibuat dari paduan babbitt lunak dengan ketahanan korosi yang baik, dan bushing bantalan mesin diesel harus terbuat dari bahan berkinerja tinggi seperti paduan tembaga timbal atau paduan aluminium timah, tetapi ketahanan korosi bahan-bahan ini buruk, bahkan jika ada jejak zat asam di dalam mesin, itu akan menyebabkan korosi serius, sehingga bushing bantalan muncul bintik-bintik, lubang, dan bahkan seluruh logam terlepas. Oleh karena itu, dalam proses pemurnian oli mesin diesel, perlu menambahkan lebih banyak agen anti-korosi, sehingga lapisan pelindung dapat dihasilkan pada permukaan cangkang bantalan untuk mengurangi korosi cangkang bantalan dan meningkatkan ketahanan ausnya. Selain itu, kandungan sulfur pada solar lebih tinggi daripada bensin, zat berbahaya ini dalam proses pembakaran akan membentuk asam sulfat atau sulfit, bersama dengan gas buang bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi yang masuk ke dalam bak oli, mempercepat oksidasi kerusakan oli, sehingga dalam proses penyulingan oli mesin diesel perlu ditambahkan sejumlah antioksidan, sehingga oli bersifat basa. Jika gas asam masuk, ia dapat memainkan peran netralisasi tertentu, dan tidak menyebabkan oli teroksidasi terlalu cepat.
(2) Oli hanya ditambahkan dan tidak diganti. Banyak mesin hanya memperhatikan jumlah oli mesin diesel dan menambahkannya sesuai standar, tetapi tidak memperhatikan pemeriksaan kualitas oli, mengabaikan penggantian oli yang rusak. Akibat kerusakan oli akan kehilangan fungsi pelumasan, yang menyebabkan komponen mesin diesel selalu beroperasi dalam lingkungan pelumasan yang buruk, mempercepat keausannya, dan akhirnya menghasilkan beberapa kegagalan. Oleh karena itu, saat memeriksa jumlah oli, kita harus memeriksa kualitas oli dengan saksama, dan jika oli rusak, kita harus mengganti oli tepat waktu.
(3) Tambahkan lebih banyak oli daripada lebih sedikit. Beberapa mesin takut akan kurangnya pembakaran oli, berpikir bahwa lebih banyak oli lebih baik daripada lebih sedikit, sering membuat jumlah oli yang diisi melebihi standar. Faktanya, terlalu banyak oli akan meningkatkan resistansi putaran poros engkol mesin diesel, yang tidak hanya meningkatkan konsumsi bahan bakar mesin, tetapi juga mengurangi daya keluaran mesin diesel; Membuat banyak oli masuk ke ruang bakar untuk dibakar, menghasilkan asap knalpot biru, konsumsi oli meningkat; Akumulasi karbon ruang bakar meningkat, mesin diesel mudah menghasilkan fenomena deflagelasi, meningkatkan keausan silinder dan piston. Oleh karena itu, oli mesin diesel tidak boleh terlalu sedikit, atau terlalu banyak, level oli umum harus dijaga sedikit lebih rendah dari batas atas skala dipstick yang sesuai.
6. Mesin kelebihan beban dalam waktu lama
Beberapa mesin mengejar keuntungan ekonomi sementara secara sepihak, sehingga mesin diesel bekerja terlalu lama, mengakibatkan keausan dini pada komponen mesin diesel. Pengujian menunjukkan bahwa ketika kecepatan mesin diesel tidak berubah dan beban dinaikkan 2 kali lipat, keausan mesin diesel mendekati 2 kali lipat. Jika mesin diesel kelebihan beban dalam waktu lama, hal itu juga akan menyebabkan kegagalan pada poros dan poros.
7, mesin diesel untuk operasi idle waktu lama
Apabila mesin diesel dibiarkan diam dalam waktu yang lama, maka proses pembakaran akan menurun, kemudian akan terjadi beberapa kerusakan, seperti mesin diesel menjadi terlalu panas, keluar asap hitam dari knalpot, tenaga berkurang, mesin menjadi aus sehingga mengurangi umur pakainya, mengakibatkan silinder terbakar, poros engkol bengkok dan sebagainya.
Bila mesin diesel dalam keadaan diam dalam waktu lama, akibat putaran rendah dan tekanan injeksi bahan bakar yang berkurang, maka akan menyebabkan atomisasi diesel menjadi buruk, pembakaran campuran tidak sempurna, dan endapan karbon. Akumulasi karbon mudah menyumbat lubang injektor, yang mengakibatkan daya mesin diesel menurun dan asap hitam muncul di pipa knalpot. Akumulasi karbon yang terlalu banyak terkadang menyumbat knalpot, turbocharger, dan komponen lainnya, sehingga mesin diesel tidak dapat bekerja secara normal.
Ketika mesin diesel dalam keadaan diam dalam waktu lama, tekanan oli pasti akan berkurang, kecepatan sirkulasi oli akan berkurang, kapasitas pembersihan akan berkurang, efek penyegelan akan buruk, kapasitas perpindahan panas akan berkurang, jumlah oli pelumas yang diterima oleh bagian pelumasan percikan akan berkurang, keausan permukaan nol yang dipercepat akan berkurang, dan masa pakai akan berkurang. Seperti: keausan piston, ring piston, dan dinding silinder meningkat; Keausan bagian transmisi mekanisme katup meningkat: masa pakai poros utama dan cangkang bantalan batang penghubung berkurang.
8, membersihkan filter udara atau mengganti elemen filter tidak tepat waktu
Filter udara merupakan bagian penting dari sistem suplai mesin diesel, yang dapat memurnikan udara yang masuk ke dalam pipa gas. Jika filter udara tidak dirawat tepat waktu, maka akan membuat liner silinder, ring piston, katup masuk dan keluar, serta komponen lain menjadi cepat aus, mengurangi tenaga mesin, bahkan memperpendek masa pakai mesin diesel. Hasil pengujian menunjukkan bahwa tanpa filter udara, keausan silinder meningkat 8 kali lipat, keausan ring piston meningkat 9 kali lipat, dan keausan komponen lain juga meningkat. Perawatan filter udara tidak tepat waktu atau kualitas perawatannya buruk, dan efek filter akan berkurang secara signifikan. Untuk menghemat bahan bakar, beberapa mesin tidak memasang filter udara, atau ketika filter rusak, selang sambungan tidak diganti tepat waktu setelah menua atau rusak, yang akan menyebabkan sejumlah besar kotoran di udara masuk ke dalam silinder dan memperparah keausan komponen.
9, jangan memperkuat presipitasi dan penyaringan solar, pembersihan atau penggantian elemen filter solar tidak tepat waktu
Karena bahan bakar dalam penyimpanan dan penggunaan debu, kelembaban dan kotoran lainnya yang tercampur dengan zat yang diperlukan adalah stabilitas bahan bakar, sementara bahan bakar akan teroksidasi dan merekat, akan memperburuk keausan silinder, sehingga mesin rusak pada tahap awal. Faktanya, keausan bagian kopling presisi dari sistem pasokan bahan bakar diesel terutama disebabkan oleh partikel abrasif keras yang terkandung dalam diesel. Oleh karena itu, memperkuat presipitasi dan penyaringan minyak diesel dapat sangat memperpanjang masa pakai bagian kopling presisi. Jika tidak ada pembersihan dan penggantian elemen filter diesel secara teratur, tidak ada pembersihan tangki diesel secara teratur, itu akan menghalangi sistem pasokan bahan bakar, mengakibatkan pasokan minyak yang tidak mencukupi, dan itu juga akan menyebabkan keausan pompa injeksi dan pasangan presisi injektor karena diesel yang tidak bersih.
10, dalam perawatan dan perakitan mesin ceroboh dan hilang bagian-bagian kecil
Bahasa Indonesia: Saat memperbaiki mesin, komponen kecil mungkin dipasang secara lalai, dan bahkan beberapa orang berpikir bahwa tidak masalah apakah itu dipasang atau tidak, yang sangat berbahaya dan merusak, bilah kunci pintu udara harus dipasang berpasangan, jika kebocoran atau pemasangan akan menyebabkan katup tidak terkendali dan merusak piston dan komponen lainnya; Pin cotter, kawat besi (bagian kunci) atau bantalan pegas pada baut batang penghubung dan baut roda gila adalah perangkat anti-longgar, yang dapat menyebabkan kegagalan serius dalam penggunaan setelah hilang; Cincin pengunci pin piston digunakan untuk mencegah pin piston bergerak, jika rakitan yang hilang akan menghasilkan suara abnormal atau merusak liner silinder; Nosel oli yang digunakan untuk melumasi roda gigi di ruang roda gigi pengaturan waktu mesin akan menyebabkan kebocoran oli yang serius dan membuat tekanan oli mesin diesel terlalu rendah. Hilangnya penutup tangki air, penutup port pengisian oli, dan penutup tangki oli akan menyerang sistem pendinginan, pelumasan, dan bahan bakar karena angin pasir dan debu, yang akan memperburuk keausan setiap bagian mesin.
Untuk pertanyaan lebih lanjut tentang genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Lebih dari sepuluh tahun pengalaman profesional dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, lebih banyak tim teknisi profesional yang siap melayani Anda, pilih Beidou Power karena kami yakin, inspeksi pabrik di tempat akan disambut dengan baik.
Waktu posting: 28-Mar-2025