ディーゼル発電機は高負荷時に排気黒煙が発生しやすくなります。例えば、ディーゼル発電機の過負荷作業、車の加速時、登坂時、排気ガスは黒煙がかかりやすいです。黒煙ディーゼルエンジンの運転中に発生する黒煙は、経済性を低下させ、排気ガス温度が高く、カーボンが蓄積し、ピストンリングの固着やバルブ噛み込み現象を引き起こします。さらに、ディーゼル煙は視界を妨げ、環境を汚染します。ディーゼル発電機を黒煙の中で長時間作動させないでください。黒煙発生後はディーゼル負荷を上げることができません。したがって、ディーゼル発電機は負荷を制限する兆候でもあります。
ディーゼル発電機のオイルの吸い出しが少なくなり、油圧が低下し、潤滑面にオイルが到達できなくなり、部品の摩耗が促進され、タイル焼け事故が発生することもあります。
1. ディーゼル発電機タンク内の燃料容量は、毎日の供給量を確保する必要があります。
2. ディーゼル発電機の熱交換を減らすために、タンクの油の供給領域と戻り領域には穴の開いた隔壁を装備する必要があります。
3. ディーゼル発電機の油タンクの保管場所は、火災を防ぐおそれのある場所であってはなりません。オイルドラムまたはオイルタンクは、ディーゼル発電機からできるだけ離れた目に見える場所に個別に配置する必要があり、製造安全規定を厳密に遵守する必要があります。
4、ユーザーが独自の燃料タンクを作成する場合は、予備のディーゼル発電機の燃料タンクボックスの材質がステンレス鋼または鋼板で作られている必要があることに注意する必要があります。燃料タンクの内部スプレーペイントや亜鉛メッキは行わないでください。2つが反応するためです。ディーゼル発電機に不純物を損傷させ、ディーゼルの品質、清浄度、燃焼効率を低下させる可能性があります。
5. オイルタンクを設置した後、オイルの高さはディーゼル発電機のベースより 2.5m 高くなってはいけません。大規模な石油貯蔵所の油面が 2.5 メートルを超える場合は、直接給油圧力が 2.5 メートルを超えないように、大規模な石油貯蔵所とディーゼル発電機の間に毎日の石油タンクを追加する必要があります。ディーゼル発電機が停止しているときでも、重力によって燃料が燃料吸入ラインや噴射ラインを通ってディーゼル発電機に流入することはありません。
オイルが多すぎると、クランクシャフトの前後端から漏れやすくなり、オイルの消費量が増加し、環境が汚染され、メンテナンスが難しくなります。オイルレベルが高くなると、コンロッドの動きが妨げられ、抵抗が増加し、機械効率が低下します。ディーゼル発電機オイルが多すぎると、燃焼室に上がって燃えやすくなり、オイルの消費量が増加します。オイルの燃焼により、ピストンリング、ピストントップバルブシート、ノズルにカーボンが蓄積しやすくなり、その結果、エンジンの噛み込みが発生します。ピストンリング、ノズル壁プラグ、その他の故障。油面が高すぎるコンロッドの大きなヘッドの撹拌は油蒸気を生成しやすく、高温で燃焼し、クランクケースの爆発を引き起こします。
投稿時間: 2023 年 4 月 18 日