ディーゼル発電機用空冷式放熱システムの特徴

ディーゼル発電機セットの空冷システムは、高速の空気の流れを利用してディーゼルエンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロックの外面に直接吹き付け、シリンダー内部から大気中に伝達された熱を放散し、ディーゼル発電機セットが適切な温度範囲内で動作することを保証します。

ディーゼルエンジンのシリンダーとシリンダーヘッドは、熱伝導性に優れたアルミニウム合金で鋳造されています。放熱面積を増やすため、通常は各シリンダーを個別に製造します。シリンダーとシリンダーヘッドの表面に、均一に配置された多数のヒートシンクを配置することで、放熱面積を拡大します。ディーゼルエンジンの運転中は、高速気流を利用して熱を大気中に放出します。ディーゼル発電機は出力が大きいため、大量の熱を冷却する必要があります。そのため、ディーゼルエンジンの冷却を強化するために、出力と流量が大きい軸流ファンがしばしば使用されます。気流を効果的に利用し、各シリンダーを均一に冷却するために、ディーゼル発電機にはバッフル、デフレクタープレート、シリンダーライナーデフレクタープレートが取り付けられています。空冷システムは、水冷システムに比べて構造が簡単で軽量、故障が少なく、特別なメンテナンスが不要などの利点がありますが、材料品質への要求が高いこと、冷却ムラ、作動騒音が大きいことから、現在自動車ではほとんど使用されていません。しかし、建設機械では広く使用されています。

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