ディーゼル発電機セットのエンジン室内の廃熱を除去し、エンジン室を冷却する方法は、発電所プロジェクトの水源と気象条件に応じて決定され、一般的に次の原則に従って設計されます。
（1）水源が十分で水温が低い場合、発電所の冷却には水冷式を採用する必要があります。つまり、水を冷媒としてディーゼル発電機室内の空気を冷却します。水冷式発電所を設計する条件は、十分な天然水源があることです。井戸水、湧き水、河川水、湖水など、または使用できるその他の水源。水質が良く、無毒、無味、病原菌がなく、金属を腐食しません。水中の沈殿物などの無機物と有機物の含有量は標準要求を満たしている必要があります。水冷は低く、ディーゼル発電機室の温度と水冷水の温度の差は15℃以上、最低は10℃以上である必要があります。水温が高いと、戻り空気の温度差が小さく、空気供給システムが大きく、建設投資と運用コストが増加します。
他の冷却方式と比較して、水冷式発電所は吸排気量が少ないため、吸排気ダクトが小さくて済むという利点があります。水冷式発電所は、プロジェクト外の気温の影響を受けにくく、季節を問わず機械室の空冷を確保できます。欠点は、水の消費量が多く、水源条件に制限されるため、プロジェクトに十分な低温水源がない場合、この冷却方式を使用できないことです。
水冷式発電所の冷却方式は、水シャワー冷却方式、すなわち水洗空気方式を採用することができます。機械室内の熱気が滴下する水滴と直接接触するため、冷却と冷却の熱交換効果が良好で、機械室内の空気中の有害な粉塵も滴下水によって部分的に洗浄され、浄化されます。水冷式発電所では、室内の熱気が金属冷却器の表面で冷却水と交換される表面冷却方式も採用されています。この冷却方式の利点は、冷却システムを柔軟に構成し、ニーズに合わせて構成できるため、ディーゼル発電機室の面積をあまり大きくしたり小さくしたりしないことです。例えば、一部の密閉サイクル冷却式ディーゼル発電機セットには、ノーズラジエーターが装備されていますが、これは通常、密閉式発電所室では使用されません。ディーゼルエンジンの冷却水を開放系に変更し、冷却水をヘッドラジエーターに流すことで、機械室の温度を下げ、発電所の廃熱を除去する効果が得られます。
（2）水源が困難な場合、または夏季にディーゼル発電機室から導入する空気の温度がディーゼル発電機室の冷却要件を満たせない場合は、空冷または空冷と蒸発冷却の組み合わせを使用する必要があります。空冷発電所は、機械室外の低温空気（通常、機械室の設計要件より約5℃低い）を利用して吸入空気量を増加させ、吸入空気と排気空気の両方を利用して機械室内の廃熱を除去します。
空冷式発電所は、大量の低温水源を必要とせず、冷却空気供給システムも不要で、機械室の換気システムもシンプルで、操作も容易です。吸排気量が大きく、機械室の1時間あたりの換気回数が多く、空気は新鮮で快適です。ただし、吸排気ダクトのファン容量は大きくなります。
蒸発冷却発電所は少量の水しか必要としません。ディーゼルエンジンの出力計算によると、一般的に1キロワットあたり1.5×1.36kg/h以下で、水温に対する厳しい要件はありません。空冷発電所と比較して、空気の吸入量を半分以上削減できるため、特に水質が困難な地域や水温の高い地域に適しています。蒸発冷却の研究と実験の深化に伴い、蒸発冷却装置は絶えず改良されています。
（3）十分な水源がなく、空気入口温度が空冷発電所の要求を満たせない場合は、人工冷凍を設計し、独自の冷源を備えたチラーを使用してディーゼル発電機室の廃熱を除去することができます。人工冷凍システムの建設投資と運用コストは高く、冬季や過酷な季節には、発電所はプロジェクト外の冷気を換気と冷却に十分に利用する必要があるため、一般的には空冷が発電所の廃熱を除去する主な方法になります。ディーゼル発電所は自動ユニットを採用しており、区画が実現した後、通常、勤務員は機械室に入ることができず、機械室の冷却設計の許容温度は40℃に合わせて設計できます。
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投稿日時: 2025年1月17日