ディーゼルエンジンブロックの損傷形態と処理方法

ディーゼルエンジンのボディはねずみ鋳鉄製のボックスで作られており、さまざまな内部および外部の負荷に耐えるように動作します。北斗電源では、通常の状況下でのボディの損傷のいくつかの形式と処理方法を紹介します。

1. 凍結亀裂。

対策：冬場のディーゼルエンジンは、損傷しやすい傾向があります。エンジン本体の亀裂は、応力がかかっていない部分のみを冷間溶接で補修できます。まず亀裂の両端に亀裂穴をあけ、亀裂に沿って数本の釘を打ちます。次に、亀裂板の方向に垂直に数本の釘を打ち、低炭素鋼の溶接棒で亀裂に沿って補修板を溶接します。溶接中は、小さなハンマーで溶接部を軽く叩き、溶接完了後に炎で修正することに注意してください。

2、上下バランスシャフト端205のベアリング穴が摩耗する。

処理：この状況はすぐに修復する必要があります。ベアリング穴の摩耗が軽い場合は、205ベアリング外輪法を増やし、ベアリング外輪に酸素溶接で鋼線の対称点を小さな点に置き、やすりで修正してからベアリング穴に押し込むことで修復できます。別の方法は、厚さ2mmの鉄板を使用して、内孔50mmの大きなフラットパッドを作成し、フラットパッドと本体に3つのワイヤ穴を開け、皿ネジで固定することです。ベアリング穴の摩耗がひどい場合は、主穴インサートをボーリングし、挿入したブッシングと本体ジョイントに3つの小さなワイヤ穴を開け、ネジで固定します。

3、シリンダーヘッドのボルト穴が滑ったり破損したりしている。

対処法：シリンダーヘッドナットを締め付ける際に、過度の力や押し込みが原因となります。ワイヤー穴が1つだけであれば、ワイヤーを交換し、ワイヤー穴に合ったシリンダーヘッドボルトを加工することで対応可能です。穴が破損している場合や、複数の穴がずれている場合は修理できません。

4. トラコーマ。

処理方法：まず鋼タップを使用して穴を広げ、次にアルミ線で塞ぐか、スポット溶接法で塞ぎます。

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