ディーゼル発電機の種類によって異なる

ディーゼル発電機の発明以来、様々な生産現場や生活シーンに応用され、ユーザーに多大な利便性を提供してきました。現在の市場では、ディーゼル発電機は密閉式冷却サイクルディーゼル発電機と開放式冷却サイクルディーゼル発電機の2つのカテゴリーに分類できます。これらの発電機はそれぞれ異なる特性を持ち、使用プロセスにも若干の違いがあります。

閉冷却サイクルディーゼル発電機セットは、ディーゼルエンジン、交流同期発電機、制御パネル、および共通シャーシ、ラジエーター、冷却ファンで構成されるマッチング装置から主に構成されています。

開放型冷却サイクルディーゼル発電機の構造は、上記の密閉型ユニットの構造と基本的に同じですが、主な違いは、開放型ユニットにはラジエーターと冷却ファン装置がないため、ユニット自体は独立して冷却サイクルプロセスを完了することができず、ユーザーはディーゼルエンジンの作業に必要な冷却水量を満たすために、使用中の冷却水冷却装置を設定する必要があることです。開放型冷却サイクルは、一般的に高出力ディーゼル発電機に使用されます。

密閉冷却サイクルディーゼル発電機セットは、ディーゼルエンジンと発電機が同じ共通シャーシに固定されています。ディーゼルエンジンの出力端と発電機のローターは、弾性スリーブピンカップリングを介して直接接続され、発電機はディーゼルエンジンによって駆動されます。ディーゼルエンジンの自由端には、ラジエーターと冷却ファンが装備されています。冷却ファンは、ファン伝動装置を介してクランクシャフトの自由端に接続され、ファンはディーゼルエンジンによって駆動され、冷却水による強制冷却を実施します。ラジエーターは、入口パイプと出口パイプを介してディーゼルエンジンの内部冷却システムに接続され、独立した密閉サイクル冷却システムを形成し、ディーゼルエンジンに必要な冷却水を提供します。ユーザーは冷却水冷却装置を設置する必要はありません。

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